回信：退輕軌
替代案在哪裡---交通部怎麼說???

為機動車輛帶來了速度的提升與

使用的便利，短時間固然增加來往的方便性，然而在道路面積永遠趕不上私人運具成

長的情形時，長期下來就會造成交通發展上的瓶頸。各縣市政府為解決都市交通問

題，紛紛提出興建軌道系統的構想，然而解決都市交通問題，並非僅有興建軌道系統

一途，而單靠軌道運輸也無法達到提升大眾運輸使用之目的。

二、軌道運輸與公車系統是大眾運輸的兩大主軸。不可否認的，軌道運輸相對於公車

系統，甚或與私人運具相比，確實在考量「環境效益」與「社會公平」等因素下具有

優勢；然而，軌道系統造價昂貴，若未有區域全盤規劃、衡量政府財務以及相關抑制

私人運具的配套措施，則軌道運輸之發展勢必受到嚴重考驗。

三、相較於龐大之交通工程建設經費，用於改善公車系統管理所需費費較為低廉，只須投注相對於軌道建設較為少量的成本，發展公車系統也並非是較為次級、低階的作為，反而可以利用各類型公車運輸系統(含需求反應式運輸、一般公車、快捷公車等類型選擇)培養軌道系統（捷運MRT/LRT等類型選擇）永續營運所需之基礎客源，漸進方式推動，尤其在現階段政府財務有限，對於資源有效分配利用的情況下，亦不啻為一務實之做法。

四、所以，本部自今年起推動公路公共運輸發展計畫，預計3年編列150億元預算額度，協助地方政府依其地區需求特性，透過各類型的公車服務模式，來培養大眾運輸客源作為永續營運的基礎。因此，對於地方政府之殷切期待，本部推動之相關計畫著重改善運輸系統的便捷性、強化公共運輸(包括計程車與社區巴士)之無縫接駁服務，並以多元方式(含需求反應式運輸)提供偏遠地區公共運輸服務，藉以調整市場經營定位，透過合作擴大服務市場，吸引私人運具移轉使用公共運輸，提昇整體運輸環境的服務品質，使各地區民眾都能享有無縫之公共運輸服務，企盼透過提供人本交通友善的環境，漸次培養大眾運輸永續發展的基礎。