高捷林園延伸屏東東港、林邊路線圖。（資料照，屏縣府提供）
2024/05/21 13:56
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高捷紅線將南延至屏東東港、林邊，但預計採高架輕運量系統，完工後無法「一車到底」；對此，市長陳其邁今天在議會明確表態，高市府希望過屏東這一段是「一車到底」。
高雄捷運延伸屏東，已獲交通部核備，其中林園東港林邊線為最優先開闢路線，總長16多公里，共設有9站，其中屏東8站、高雄1站，耗資456億多元，中央負擔337億多元，屏東縣自籌96億多元，餘由高雄市分攤。
東港延伸線由屏東縣政府主導規畫，目前預計在林園工業區旁RL7車站，設置同月台轉乘，屏東路段預計改採輕運量系統，屆時完工後，高捷紅線無法「一車到底」，引起轉乘不便的聲音。
高雄市長陳其邁今天（21日）在議會答詢時明確表示，「市府希望過屏東這一段是一車到底」，從左營高鐵站南下到大鵬灣遊玩，如果還要換車，相當麻煩。
陳其邁強調，高市府贊成一車到底，這樣比較簡單，經營者也比較方便，「如果又有一套新的系統，運量又不足，其實高雄也要負擔高屏溪一半的費用。」
市議員王耀裕另指出，高捷小港林園線採地下段潛盾隧道，這是最安全的，地下施工對交通衝擊最小，也能避開石化管線，唯獨RL7站到屏東新園，將走高架到大鵬灣，地方希望繼續走地下潛盾，穿越高屏溪 。
對此，高市捷運局長吳義隆表示，屏東延伸線是否走地下過高屏溪，市府已向屏東縣政府建議納入考量，但這牽涉到屏縣府的自償費用，目前屏東縣正進行可行性研究。
陳其邁說，過屏東這一段，究竟是地上或地下，市府要與屏東縣、交通部再做協商。
另針對捷運小港林園線機電、軌道、土建工程，已於去年10月發包，目前進度如何？
捷運局長吳義隆表示，小港林園線全線正進行細部設計，部分路段因近期物價調漲，經費不夠，去年8月底已報交通部修正計畫，把經費補足，等中央核定後立刻發包，不影響進度，能如期於119年底完工。
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