數日前天於路口等候過馬路，忽然一位騎士，因無法衝過綠燈而剎車，雖車速不快，但天雨路滑，騎士在我老面前摔倒、滑行約2公尺停下，幸好其它車輛均已停下，否則後果可想而知。

  老人常遇年輕人，騎機車發生小車禍，摔斷腿、刮掉幾層皮(往往深可見肉)，老人總會關心車禍如何發生，常見答案是「自己摔車」、「閃避不及」、「對方白目」，老人會順勢問車速多少。一位年輕人曾回答老人說「一個輪子才30」，當時老人腦袋當機，沒反應過來，便請年輕人解釋，原來他是騎著機車時速約60，機車是兩輪，因此把車速除以2，便得30。老人真無法理解，車速限制，應該是針對在馬路上，能四平八穩行走的四輪車，依照年輕人的思維，市區道路，四輪車時速限制若為40公里，一輪只剩10公里，以兩輪的機車計算，時速應該只剩20公里，為何我老在市區看到的機車時速，往往比四輪快。行人走在台灣的馬路上，最恐怖的是遇上「衝」、「衝」、「衝」型的「勇者無懼」、「死而後已」機車騎士們。他們啟動車子後，便「永不止息」的穿流於車陣與人陣間。

   近年我們常說人口老化，出生率低(許多家庭只有一個獨生孩子，使白髮人送黑髮人之傷痛，更為沉重)，政府以獎勵生育解決問題，但老人更關心，如何讓每一個製造出來的產品，獲得良好的保固與保養，讓他們都能頭殼壯壯、耐操、耐磨，一人抵二人用，非十個產品，三個折損(死亡、重殘)、四個不堪使用(罪犯、吸毒、啃老一族…)、二個可用，僅一個列入優良品項(數值上是誇大一點，重點是突顯觀念)。老人神算一下，恐怕新生代的瑕疵品，所造成的社會成本、負擔等問題，不小於人口老化，畢竟，老化問題會隨著二次大戰後的嬰兒潮隕落而趨緩，但國家棟樑之不足，才是問題。如同房屋，裝潢、屋體，不需華麗，但鋼筋水泥必需堅固。假若精算，台灣每年機車傷亡所造成的醫療費用、經濟損失(短期和長期)，老人相信金額相當龐大。

    記憶中，曾在國外的高速公路看到兩種不同的車速限制，大車(指卡車)和轎車/休旅車相差約10里，老人相信，這是考量車體的穩定度。國外(歐美)少有機車行走馬路上，因此僅定出單一(四輪)車速是可理解的，但台灣是各種車子，公車、遊覽車、卡車、轎車、休旅車、機車、腳踏車，混雜在大馬路上，車流量如洪水瀑布，是否該訂定更多的規範以維護人、車，行的安全是值得深思，特別是機車，兩輛、穩定度低、車禍死亡率高，其車速和四輪車相同是否合宜，更應予以檢討。這可算是政府的一種珍愛生命的行動展現。