運作原理：電流被蓄電池傳至電力調節器，然後經過電動機把電流傳至動力傳動系統。

所謂的電動車是表示運用車載電源當作動力，使用電機驅動車輪運行，符合道路交通和安全法規範疇的汽機車。由於對環境的影響相對較傳統燃油車小，也跟著石油以及其他燃料的不足，人們開始將目光轉向了具有不少優點的電動車。其以後的發展被普及看好。就算純電動車使用率未大眾化，但是這種高效又節能的新類型汽車，即將成為未來熱門車款。

2021年Mobile01網友評比電動車─優勢

電動車自身不會排出污染空氣的有害氣體，且電廠絕大多數遠離城市，對我們的健康損傷較少，也由於電廠的位置固定不動，清除這一些有害的物質也比較簡易。同時，電力可以從多種一次能源當中取得，比方煤、核能、水力等，打破人們對石油資源逐漸枯竭的擔心。達人建議電動車還可以有效地運用晚上用電量降低時剩餘的電力充電，讓發電機器日夜都能夠被充分使用，大幅度的增加其性價比。

2021年Mobile01網友評比電動車─缺陷

現今蓄電池因儲存的能量不多以及電動車的電池價格不斐，因此才會引發單體價格較高，使用成本的角度，有些試用結果比燃油車還多，有些卻只需燃油車的0.33，這首要是基於電池的壽命和當地的油電價格。有達人認為現今電動車最大的障礙就是基本儀器的建造和價格影響了產業化的過程，跟混合動力比較，電動車更加需要基礎設施的配合，但這價格及多種因素不是一家企業可解決的，這需要各個企業和當地政府部門一同建設，才可有大規模推廣的機會率。

電動車使用的鋰離子電池組跟3C品項所使用的鋰離子電池組差不多，可是外觀更加龐大，這是由於電動車電池組時常包括一系列相互連線的單個電池，一般電動車的電池組就運用了上千節的電池。同時，鋰離子電池跟從前汽車上電瓶運用的鉛酸電池大不相同，並且比可充電的鎳氫電池擁有更高的能量密度，與其他類別的電池相比，鋰離子電池的優勢就是在沒使用的狀態下不太容易掉電。

現在電動車的充電方式能夠簡易分成兩種：快充（DC直流電）與慢充（AC交流電）兩種充電類型。快充能在1／2HR內，將車子的電量迅速從0%充到80%；慢充則是大概7HR上下才能將電充到滿（廠商會叫做超充和快充，就像飲料店將小杯叫中杯或者中杯叫做大杯）。

慢充的規格基本上是任何車種都可以運用的，雖說接頭不同，也能使用轉接頭（廠商會在購買車子時附贈）。快充的規格便分成不少種，可是各位也不必特別去記美規亦或是歐規，照常理而言你採購哪個品牌的車，就使用哪個品牌的快充。

車展被當很多汽車廠商展示自己品牌全新車款的時刻，每年展出的汽車時常透過強大的馬力及優秀的科技令我們為之震驚，以下我們會介紹2021年有哪一些值得大家留意的熱門車款。

■評比電動車─2021年熱門車款：Fiat 500

■評比電動車─2021年熱門車款：Pininfarina Battista Anniversario

■評比電動車─2021年熱門車款：DS Aero Lounge Concept

■評比電動車─2021年熱門車款：Koenigsegg Gemera

■評比電動車─2021年熱門車款：Czinger 21c

■評比電動車─2021年熱門車款：BMW Concept i4

■評比電動車─2021年熱門車款：Microlino 2.0

■評比電動車─2021年熱門車款：Renault Morphoz

■評比電動車─2021年熱門車款：Hyundai Prophecy

■評比電動車─2021年熱門車款：Polestar Precept

我們依照2021年宣告的電動車馬達馬力及排氣量對應表，供應各位相較電動車牌照稅的費用，並且以2021年市場上的電動車款來做說明。倘若以240hp的電動車來做計算，那樣一來會等於排氣量處於1801~2400cc中的11230元牌照稅標準。同時，假使相比112hp的電動車，則等於排氣量座落於1201~1800cc當中的7120元牌照稅基準。至於64匹的電動車則座落於排氣量601~1200cc中的4320元牌照稅標準。

參考資料

哥哥私心推薦的國產機車，省油耗避震佳！

我的雨刷評比～PTT推薦的雨刷這裡通通有！

電動車充電、汽油車油錢誰最省？每公里行駛成本算給你看 ...

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