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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
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＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
加快魯南大通道的前期工作，爭取完成跨微山湖的方案設計；完善全省快速鐵路網規劃，加快推進濟青高鐵等重大項目的規劃建設，建成青煙威榮城際鐵路；爭取日照、青島新機場開工建設，抓緊做好聊城、菏澤等機場前期工作......1月17日，省長郭樹清所作的政府工作報告，提出瞭公路、鐵路、機場一攬子交通基礎設施建設計劃，讓代表委員和人民群眾對交通的擴容提速充滿期待。
濟威鐵路旅行將縮短至4小時
▲山東省高速公路網中長期規劃圖 制圖：鞏曉蕾
省交通運輸廳相關負責人介紹，魯南大通道即嵐山至菏澤高速公路，是我省"五縱四橫一環八連"高速公路網的南環大通道。該項目全長約377公裡，貫穿魯南地區日照、臨沂、棗莊、濟寧、菏澤五市，項目建設對完善我省沿海港口集疏運體系、改善魯南地區尤其是微山湖兩岸居民出行條件具有重要意義。
被寄予厚望的魯南大通道
□本報記者 吳榮欣
在青煙威榮城際鐵路建設的同時，道路運輸部門正在加快青煙威榮城際鐵路沿線的綜合客運樞紐建設。相關負責人表示，我省正在構建安全綠色便捷高效的綜合交通運輸體系，推進規劃、基礎設施建設、信息和標準一體化，實現鐵路、公路、水路、民航、管道等各種運輸方式有效銜接、互聯互通，邁向"規劃一張圖、調度一個網、服務一站式"。
"建設跨湖高速，是濟寧特別是湖西地區人民多年來的期盼。"在濟寧代表團會場，濟寧市市長梅永紅代表對記者說，微山縣、魚臺縣是全省為數不多的未通高速公路的縣，湖西地區的發展更是嚴重受制於交通瓶頸。微山湖地區資源、物產豐富，如煤炭、稀土、漁湖產品和優質大米等，旅遊資源更是得天獨厚，跨湖高速的建設將為當地經濟社會發展註入強大動力。
煙臺、威海作為陸路末梢城市，交通問題一直是制約發展的最大瓶頸。威海市將加快推進列入省規劃的青煙威榮城際鐵路、文登至萊陽高速公路等重點項目建設，進一步暢通對外交流的出口。同時，積極主動與周邊城市進行路網對接，拉開一體化發展的大框架。
"如果能修魯南大通道，還跨微山湖，那真是太好瞭！"微山縣韓莊鎮經營漁傢樂的劉慶勇說，微山湖面積這麼大，湖東和湖西百姓很多有姻親關系，往來頻繁，從湖東的棗莊、滕州到魚臺、金鄉、菏澤的車也很多，但隻有二級壩一條路，車流量很大，一些車為走高速公路就繞道濟寧、嘉祥。劉慶勇說，建瞭魯南大通道，行車方便瞭，他的漁傢樂生意肯定會火起來。
魯南大通道分為嵐山至羅莊、臨沂至棗莊、棗莊至魚臺、魚臺至菏澤四段分別開展前期工作。臨沂至棗莊段已於去年建成通車，嵐山至羅莊、棗莊至魚臺、魚臺至菏澤段正在進行方案研究論證。其中，棗莊至魚臺所經區域煤炭資源豐富、采空區多且跨越微山湖，環境敏感，地質條件復雜，省交通運輸廳會同有關部門對工程方案進行反復研究論證，兩次邀請橋梁、隧道、地質、煤炭等方面專傢召開論證咨詢會，對項目方案進行研究論證，目前已取得初步成果。
內容來自sina新聞
政府工作報告提出，"建成青煙威榮城際鐵路"。鐵路部門預計，青煙威榮城際鐵路今年年底部分開通運營，屆時，濟南到煙臺、威海的鐵路旅行時間將從目前的約7個小時縮短三義鄉農地貸款到4小時左右。威海、煙臺將增開到北京、上海的動車。此外，備受矚目的濟青高鐵等重大項目的規劃建設正在加快推進。
6條高速路開工織密"路網"
我省高速公路通車總裡程目前已達4994公裡。今年，我省將開工建設莘縣至南樂、蓬萊至棲霞、泰安至東阿、東阿至魯冀界、龍口至萊西、文登至萊陽等6條高速公路；力爭濟南至樂陵、鄄城黃河大橋、鄄城至菏澤3條高速公路建成通車，高速公路通車裡程將突破5000公裡，路網進一步完善。
目前，我省擁有民用機場8個，形成瞭以濟南、青島機場為樞紐，煙臺、威海、東營、濰坊、臨沂、濟寧等機場共同發展的格局。未來，山東機場群將增加日照、青島新機場，以及聊城、菏澤等機場。從事機場設備生產的廣泰空港總經理孟巖代表說，機場是綜合交通運輸系統的重要組成部分，機場建設還可以對經濟發展、產業結構調整起到很好的拉動作用，推進機場建設是事關長遠發展的戰略決策。
山東交通擴容提速 濟威鐵路旅行將縮短至4小時
新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2014-01-19/10042585112.shtml
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