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美國軍工AI新創公司Shield AI於2025年9月成立台灣分公司，圖為Shield AI共同創辦人曾國光（Brandon Tseng）。（柯承惠攝
無人機產業過去1~2年在台灣可說是熱鬧非凡，特別是軍用無人機，不僅在去年9月的台北國際航太展有多家國內外廠商參展，各種零組件供應商展出的相關內容更是目不暇給，且Anduril及Shield AI等有烏俄戰場實際經驗的美國知名軍工新創，更先後來台成立分公司，要把台灣打造成重要的東亞基地。
不僅如此，過去兩年來自各國的無人機相關參訪團不斷，光是2026上半年就有美國、捷克、丹麥及德國的訪團來台。美國在台協會（AIT）與台中市政府，今年7月初還共同舉辦「領航2026－台中無人載具產業與海外商機論壇」。這項產業動態確實代表著台灣在「全球非紅無人機供應鏈」中的戰略地位大幅提升。 隨著俄烏戰爭等現代衝突推動軍用無人機朝向低成本、大量生產的「工業消耗品」邏輯翻轉，美國國防部與頂尖軍工獨角獸紛紛加速尋求與台灣合作，以擺脫對中國供應鏈的依賴。 [1]
這兩家擁有烏俄戰場實戰經驗的美國新創近年在台灣的具體布局與策略重點如下：
1. Anduril（安杜里爾工業）
- 設立據點與團隊： Anduril 已在台設立辦事處，並積極招募台灣當地的工程研發人才。 [1]
- 擴大本土供應鏈： 創辦人帕爾默·拉奇（Palmer Luckey）指出，Anduril 在台灣已擁有近 100 家供應商合作夥伴，主要採購台廠製造的複合材料、金屬零組件與感測器雲台。其東亞區團隊透露，在台採購量在短期內暴增了 15 倍。 [1, 2, 3]
- 深化的防禦合作： 台灣國防部已向其採購反裝甲無人機（如 Altius 600M），且 Anduril 更與國家中山科學研究院（中科院）簽署 MOU，針對 Lattice AI 平台與無人載具展開整合與實彈驗證。 [1]
2. Shield AI
- 設立據點與團隊： 由台裔前海豹部隊成員曾國光（Brandon Tseng）共同創辦，Shield AI 已正式進駐台北 101 大樓設立台灣分公司，並計畫將擴增台灣團隊规模。 [1, 2, 3]
- 台廠生態系強強聯手：
- 與漢翔航空正式合作，打造從製造、組裝、測試到維修保固的完整先進無人系統生態系。
- 與雷虎科技簽署合作備忘錄，將其旗艦級 Hivemind 自主 AI 機師軟體（具備在無 GPS 與通訊干擾環境下自主飛行與蜂群作戰能力）導入台灣的無人水面載具（海上無人艇）。 [1, 2, 3, 4]
- 軍方與採購對接： 中科院已與 Shield AI 簽約，將其 AI 平台整合至國軍無人系統中，未來在台採購規模預計超過百億新台幣。 [1, 2]
台灣被看中的關鍵優勢
美國在台協會（AIT）處長谷立言（Raymond Greene）指出，相較於烏克蘭， 台灣擁有更強勁的半導體產業背景、工業製造與電子資通訊實力。美商將消費性電子（手機、相機、汽車）的量產邏輯與技術轉化到自主彈藥與攻擊無人機上，不僅能協助台灣建立不對稱作戰的防衛韌性，也藉由緊密的利益綁定，大幅提高台海的軍事威懾作用。 [ 1, 2, 3]
如果您對這波軍工科技合作有興趣，我們可以進一步探討：
- 這些美國軍工新創與中科院或漢翔、雷虎等台廠的具體合作項目進度
- 台灣目前推動無人機「非紅供應鏈」面臨的挑戰與機會
請告訴我您想深入了解哪一個面向！
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台裔前「海豹」軍官曾國光創Shield AI 盼自主能力轉化戰略嚇阻
2026年9月13日 — 美國軍事新創公司Shield AI與我國中科院及民間廠商合作，其與台灣也有深厚淵源，共同創辦人暨總裁曾國光（Brandon Tseng）就是台裔美國人。曾在美國海豹部隊服役的他表示，有感於先進軍事裝備仍與科技整合有所落差，使他決定投入自主化技術。他表示，「不戰...
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2026年9月30日 — 而台灣有望組成新的戰略產業鏈。 美國尋找非紅供應鏈,讓台灣的晶片、電子、光學、馬達、模具、塑膠、碳纖維與精密機械
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從iPod做到「軍用無人機」！德媒點名「台灣這1家」 - 財訊
2026年9月29日 — 報導提及,這股轉型浪潮同時拉近了台灣科技供應鏈與國際國防產業的距離。 獸Anduril 的布局更具代表性。
• 台灣目前推動無人機「非紅供應鏈」面臨的挑戰;這些美國軍工新創與中科院或漢翔、雷虎等台廠的具體合作項目進度?
推動無人機「非紅供應鏈」（China-Free Supply Chain）已從口號轉化為國際市場的實質「入場券」。然而，要徹底將中國零組件與技術排除，台灣仍面臨三大核心結構性挑戰；與此同時，美國頂尖軍工新創與台廠的合作已打破單純代工模式，進入實質的 標案落地與首度共同合製階段。 [1, 2, 3, 4]
一、 台灣推動「非紅供應鏈」面臨的三大挑戰
要做到連內部晶片、通訊模組、軟體、韌體都「查清祖宗三代」且完全去中化，台廠正面臨以下瓶頸：
- [, , ]核心技術與軟體系統缺口（三晶二軟的考驗）
台灣在半導體與硬體製造具有領先優勢，但在無人機的飛控系統、AI視覺導航演算法、抗干擾通訊軟體上，仍落後歐美約 2 至 3 年。無人機本質上是「會飛的電腦」，缺乏自主底層軟體使得台廠過去難以掌握整機平台的主導權。123 - 關鍵材料與電池的「隱形紅色依賴」
雖然台灣的無人機電池組件大量出口，但高階軍規電池（如高鎳三元鋰電池）的化學特性國內產能不足，且上游的正極活性材料、前驅物及稀土礦物等核心原料，多數仍被中國壟斷，導致「血統認證」面臨斷鏈風險。此外，不少台廠曾發生晶片最終在中國進行封裝（封測）的爭議，灰色地帶仍待釐清。 [1, 2, 3] - 美國嚴格認證與量產成本偏高
若要打入美軍或其盟友供應鏈，必須通過美國引導的 Green UAS（資安與可信賴供應鏈認證）與美軍採購的 Blue UAS 認證。完全排除便宜的中國零部件後，無人機的生產成本顯著攀升，而台灣國內的市場規模（即便加上國防公務需求）仍不足以分攤上游材料開發的龐大成本。 [1, 2, 3, 4]
二、 美國軍工新創與台廠「具體合作項目進度」
台美目前的合作正在重組：美國掌握整機平台與 AI 核心軟體，台灣則負責航空工程、零組件及在地量產與維修。 [1]
1. Anduril（安杜里爾）的最新合作進度
- []與中科院首度合製自主飛彈： Anduril 與中科院已達成重磅協議，正式展開 Barracuda-500（梭子魚）低成本自主巡弋飛彈（自殺式無人機）的共同製造，現場已展出帶有雙方標誌的實體，雙方並進一步簽署第二項協議，推進水下無人載具（UUV）的合製。1
- 在地供應鏈擴大： 透過金屬中心（MIRDC）簽署合作備忘錄的引介，Anduril 已促成十幾家台灣在地零組件廠商直接取得試製或量產訂單，成功切入美方原生軍工供應鏈。 [1]
2. Shield AI 的最新合作進度
- 與漢翔航空（AIDC）：聯手斬獲公家標案落地
- 漢翔與 Shield AI 深度結盟（簽署 Teaming Agreement），由漢翔承接 Shield AI 旗艦產品 V-BAT 垂直起降無人機 的在地組裝、整合、培訓與維修，逐步將系統元件更換為台灣製造。
- 最新商機成果： 雙方合作的 V-BAT 艦載型無人機已正式拿下海巡署 12 架、規模約 12 億元新台幣的標案，預計將開始交貨出貨。 [1, 2, 3, 4]
- 與雷虎科技（Thunder Tiger）：AI 軟體導入無人艇
- 雷虎科技已與 Shield AI 展開對接，引進其核心的 Hivemind 自主 AI 機師軟體平台。
- 雙方計畫將這套「無視 GPS 訊號與通訊干擾」的自主 AI 導航系統，導入雷虎科技開發的「海鯊號 600S」海上無人艇（USV）及其他不對稱作載具中，大幅強化蜂群作戰的實戰能力。 [1, 2]
3. 台灣整體的應對進度：搶刷美國認證
為了加速這波美台軍工對接，工業技術研究院（工研院）已取得美國無人產業協會授權，成為美國境外第一個 Green UAS 第三方評鑑機構。漢翔航空等指標台廠已搶先將自家的無人機產品（如黑翼、視覺導航系統）送進 Green UAS 程序進行嚴格測試，預計很快會取得認證，作為卡位美商非紅供應鏈的「全球綠色通行證」。 [1, 2, 3, 4]
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