鳳梨3日次級果的收購價1台斤2元，價格崩盤，嘉雲南高屏等5縣市鳳梨農今將搭乘百輛遊覽車北電動三輪車上，預計11點至行政院抗議。嘉縣大林鎮億鑫合作社負責人簡源松表示，農民有怨氣，此次產銷失衡早有預警，但農政單位漠視，加上行政院長賴清德一句「我是務實台獨工作者」讓兩岸關係陷入冰點，影響銷陸訂單，致台灣供需市場大亂。

稱聰明種 才能避開災害

因應農民來勢洶洶的怒氣，農委會主委林聰賢昨天說：「自由民主國家，要來表達個人意見我們電動車都歡迎，對話本來就該持續。」他並親自出馬，祭出「三支箭」，將擴大農產品外銷、加工代步車、直銷各10%，目標5年減少產銷失衡發生率。

林聰賢強調，鳳梨價格在端午前後遇到連日大雨造成「肉聲果」多，無法外銷，農糧署第一時間啟動收購加工機制，第二天價格就回穩，昨日台北農產公司每公斤已回到16.5元，部分農民仍不滿；香蕉部分，不論哪個政黨執政，香蕉都有價格不穩定問題，現在是智慧農業，要聰明種，才能避開天然災害。

血本無歸 逼農民上街頭

對於林主委的辯駁，簡源松透露，農民自整地到種植鳳梨，1甲地需50萬元成本，先前嘉義產地收購價1台斤約1至3元，1甲地僅能賣出12至15萬元，每甲地至少虧逾30萬元，農民血本無歸又求助無門，直至欲上街頭抗議，政府才肯重視，因此農民才「有怨氣」。

電動三輪車的電瓶維護須知
1.電瓶不能虧電存放，虧電狀態是指電瓶的電量用完後沒及時充電容易造成硫酸的鹽化，使​​硫酸鉛結晶物附著在電瓶的極板上，堵塞電離子的通道，會造成充電充不進去，電瓶的容量會下降。虧電狀態下閒置時間越長，電瓶損傷越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這才能延長電瓶使用壽命。
2電動三輪車的電瓶在使用過程中要進行定期的檢驗，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。。
3.勿大電流放電電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。
4. 要掌握充電時間，一般情況下，蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為50%—60%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
5.要防止高溫曝曬電動車，嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

為了此次北上抗議，簡源松3日上午10點前往雲林，與立委張麗善、台灣農業合作社聯合社理事主席張啟盟、議員及農民等人進行籌備會議，討論主要訴求及路線規畫等，已備好30條寫有「農產要低價、就選民進黨」等白布條，還會準備5箱，約30顆鳳梨「送他們吃」。

賴揆一句 銷陸訂單銳減

簡源松指出，目前全台鳳梨種植面積逾1萬6000甲，每天約收成800萬台斤，之前內銷通路、加工廠及外銷市場各占1/3，不至於造成產量過剩問題，卻因賴清德一句「我是務實台獨工作者」，讓敗價的鳳梨少了銷陸訂單、雪上加霜。

簡源松不諱言，農糧署6月30日啟動收購機制，根本於事無補，因為已到鳳梨尾聲。簡更打臉農糧署副署長蘇茂祥指，目前鳳梨外銷達3萬5080公噸，比去年成長28％，外銷訂單未受「台獨說」影響，根本是「馮京當馬涼」，因那是上一季外銷量；過去1天可100櫃鳳梨銷陸，現在不到10櫃，「被擋9/10的訂單」。

台灣每次到國定假日跟考試月的時候，高鐵快捷公車班次都需要加班，因為很多民眾願意付費讓他們也可以在中途站進行上下車，因此高鐵快捷公車除了配合高鐵的班次逐步恢復接駁班距以外，從今年9月開始，新增兩條路線進行試辦，開放比照一般公車，在市區各站都可以付費上下車，如果是以高鐵為起終點的旅客還是可以維持免費搭乘，我覺得超棒的，這兩條路線會採2段式收費，像市府線跟奇美醫院線會分別在奇美博物館和仁德交流道設置分段點，一段票18元、2段票36元，上下都需要刷卡，只要刷卡起、終點其中一個地方在高鐵站則以0元計費，使用現金購票也是一樣的，但要注意市府線在86快速道路段還是不開放立位唷！所以我覺得這對台南人是很好的交通政策，這樣可以讓我們更方便進行搭乘，也可以有效的安排行程。