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| 2005/11/11 19:22:44瀏覽2367｜回應2｜推薦5 | |
| 日本自行研製的潛艇質量已與歐洲海軍強國不相上下，不僅在戰鬥系統、武器裝備、造艦鋼材、推進系統、消音降噪等方面均屬優異，而且還在繼續開發相關技術。
日本海上自衛隊的所有潛艇，均由三菱重工及川崎重工位於神戶的造船廠建造。在以“渦潮”級為基礎而設計的海上自衛隊水滴型潛艇的發展過程當中，不論在水下機動力的提升、潛航深度的增加，指揮控制系統之強化，以及偵搜力和攻擊力的提升，噪音的減低等各方面都已大有改觀。日本海上自衛隊 的潛艇標準排水量也由“渦潮”級的1850噸，經由“夕潮”級的2200噸，到“春潮”級的2,450噸，直至“親潮”級的2700噸，增加了850噸之多。此外，增加潛航深度與提升水下機動力，則需要有高張力鋼板與焊接技術。日本高張力鋼技術居於世界領先地位，NS110高張力鋼與同重量的鋼比起來，據說可耐將近1.4倍的深度。潛艇的安全潛航深度增加、有效載重負荷增加，可實現艦殼本體的縮小化。預計在“親潮”級潛艇及其後續潛艇上日本將採用更多新技術，其中主要包括： 1.安裝新式聲納，提高潛艇的偵測力 隨著潛艇技術的高靜音化，偵測和搜索潛艇也越來越困難。日本在現役潛艇上安裝拖曳數位聲納後，為潛艇提供了一種新的有效探測手段，無疑在水下反潛領域取得了一個新進展。然而拖曳式數位聲納也存在一些缺點，其中主要是不能直接區分來自潛艇左右舷的目標信號，從而在一定程度上影響了潛艇的偵測力。為此未來建造的潛艇不僅要裝備艦裝聲納和拖曳式數位聲納，而且還將加裝能夠有效偵測潛艇左右舷遠距離目標信號的舷側被動式數位聲納，從而在整體上形成一個強大的聲納探測系統，以較好地探測來自水中各個方向的遠距離目標信號，從而大大提高新一代潛艇的目標偵測力。 2.敷設消音瓦，強化潛艇的隱蔽性 消音瓦通常由一種內部設有消音空腔的橡膠板塊或聚氯脂材料等製成，它敷設在潛艇表面上，既能大幅度吸收探測聲波的能量，減少主動聲納聲波的反射，又可抑制艦體振動，減小潛艇內部產生的機械輻射噪音，同時還可改善艦體表面的流體動力特性，減少航行阻力，提高速率。消音瓦的使用大大提高了潛艇的隱蔽性，事實証明，俄海軍潛艇的消音瓦敷蓋層可使MK46魚雷的探測距離減小50％。目前國外新一代潛艇普遍敷設消音瓦。日本在“春潮”級成功進行了初步試驗，“親潮”級也已敷設消音瓦，預計日本今後建造的潛艇將普遍採用這一先進技術。 3.採用高強度鋼，增加潛艇的潛航深度 潛艇下潛深度越大，潛艇的隱秘性和生存力就越強。為增加潛艇的下潛深度，日本近幾年對高強度鋼進行了深入研究，其中包括美國海軍使用的Y-100和HY-130型鋼，先後研製出NS-63和NS-80高強度合金鋼，並將其分別應用於“渦潮”級和“夕潮”級兩型潛艇。為獲得品質更好的潛艇艇殼鋼材，日本經過不斷探索和努力，最終生產出了NS-110超高強度合金鋼。日本防衛廳技術研究本部用這種鋼製作了潛艇模型，利用模型研究了這種鋼的焊縫強度和焊接工藝，並取得了一定成果。在此基礎上，將其應用於“春潮”級潛艇上的部分耐壓殼上，使該級潛艇的潛深達到了350米左右。新一代“親潮”級潛艇艇殼將全部採用NS-110超高強度鋼製成，從而使該級潛艇的潛航深度達到500米左右。 4.發展AIP技術，減少潛艇的水面暴露率 由於受到戰後國際條約和國內憲法的限制，日本不可能發展核動力潛艇。而柴電潛艇必須經常浮到水面給蓄電池充電，因而增加了潛艇的暴露率。因此日本一直在尋求解決之道，而AIP絕氣動力推進系統為日本指明了一條出路。日本向瑞典考庫姆公司先後購買了兩部AIP史特林裝置，並對其進行了裝艇試驗，取得了初步成果，因此日本潛艇安裝AIP只是時間問題。預計日本將在“親潮”級（及後續）潛艇上優先開發AIP技術，以大幅度增加潛艇的水下航行時間，提高潛艇的生存能力。 5.採用新推進技術，降低潛艇的水下噪音 日本在後續潛艇上可能採用的另一項先進技術是無槳推進技術。目前在這方面有兩種技術已進入實用化階段，即泵噴射推進技術和磁流體推進技術。前者已在美國的“海狼”級、英國的“前衛”級和法國的“凱旋”級等新型核動力潛艇上得到了應用，後者已在日本的超導電磁推進船“大和”號上進行了成功的試驗。這兩種技術的共同特點是不再採用傳統的螺旋槳作為推進器，因而可大幅降低潛艇的推進噪音，提高隱蔽性。上述兩種技術中的一種可很快在“親潮”級的後續潛艇上得到應用。 6.唉，看看人家，想想自已，我們的中科院花那麼多錢，搞出些什麼？ |
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| ( 時事評論｜國防軍事 ) |
