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| 2010/09/15 07:10:22瀏覽140｜回應0｜推薦1 | |
| 月燒2億！高捷快虧光 爆停駛危機 【聯合報╱記者李順德、羅印沖／台北報導】 2010.09.15 06:11 am  監察院調查發現，高雄捷運在通車後九個月就虧損廿二億，目前已累計虧損七十多億，幾乎虧掉一個資本額，隨時可能有停駛的危機。監察院不排除糾正高雄市政府與高雄捷運公司。 本報資料照片／記者劉學聖攝影  監院調查報告指出，高雄捷運以每個月兩億元的速度虧損，營運一直不見起色。 本報資料照片／記者劉學聖攝影 監院調查發現，高雄捷運在通車後第一年，僅營運九個月，即出現鉅額虧損廿二億，目前累計虧損七十多億，幾乎虧掉一個資本額，若再不採行可「永續經營」的對策，「可能有隨時停駛」的危機。 監院調查高捷案，分四組人馬調查，監委劉玉山、葉耀鵬等負責高捷通車後的營運情形調查，已完成調查報告，預定在今天交通採購委員會提出，不排除對高雄市政府、高雄捷運公司提出糾正。 監院調查此案時，曾約詢高捷前董事長劉三錡與前總經理顏邦傑等人，了解高捷財務。主查監委劉玉山認為，高捷的營運及財務的改善，關鍵在於「如何把運量拉起來」，若運量拉不起來，以目前情況，高捷財務仍難以改善。 調查報告指出，高捷資本額一百億，但累積虧損已達七十多億元，目前以每月二億元虧損的速度在累增，監院調查的重點，在於通車後如何讓高捷永續經營為方向。 高捷官員在監院約詢時表示，高捷營運第一年發生虧損二十二億；第二年原財務預算預估虧損三十多億，在捷運公司努力下，僅虧損二十五、六億元，今年預估虧損二十五億左右。 高捷官員指出，高捷定位為民間公司，目前最大股東為中鋼公司，中鋼雖有意增資改善高捷財務，但前提是其他股東也願意增資，才能使財務穩住，若大股東都不支持，高捷很難通過增資案，改善財務計畫也提不出來，特別是高雄市政府並不支持，要通過增資案很難。 高捷公司曾找過高雄市政府，討論解決高捷財務，但高捷官員認為高雄市政府不僅不理會，還刁難，高市府很擔心高捷財務波及高雄市政府。高捷高層認為，要高捷虧損「止血」是不可能了，最多只能讓血流慢一點。 【2010/09/15 聯合報】@ http://udn.com/ http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/5849719.shtml 大高雄／黃昭順：鐵路地下化縮水 市長在哪？ 【聯合報╱記者楊濡嘉／高雄報導】 2010.09.15 03:41 am  記者楊濡嘉／攝影 國民黨高雄市長參選人黃昭順昨天質問高雄市長陳菊，當民進黨主政中央時期將高雄鐵路地下化工程兩段路段延後施工時，陳菊在哪裡？又為高雄市做了什麼？ 陳菊陣營一直批評黃昭順，在高雄鐵路地下化工程動工典禮上，黃昭順當著當時行政院長蘇貞昌的面翻桌，並指黃昭順阻擋高雄鐵路地下化工程。 黃昭順在競選總部召開記者會說，1999年國民黨主政時，高雄鐵路地下化工程核定的施工路段是從高雄市左營到高雄縣鳳山；可是民進黨執政時，2006年修正為只做高雄市葆禎路到正義路段，其餘路段要視政府財務狀況，逐步分期施作；2009年國民黨再執政之際，她力爭高雄鐵路地下化工程從左營到鳳山全線施工，行政院最後以此規劃發包動工。 她表示，當民進黨只施工一小段時，她和地方人士不服，才到動工典禮上向中央抗議不重視高雄縣市民眾的權益。 「民進黨取消兩段鐵路地下工程段時，陳菊妳在哪裡？妳為了大高雄市做了什麼？」黃昭順強調，已準備好「10問」要逐一追問陳菊，昨天這一問是第一問。 陳菊競選辦公室未直接針對黃昭順對陳菊的質問回應，而是找曾在立委任內為高雄鐵路地下化工程奔走的前立委李昆澤說明。 李昆澤說，2006年8月間，他就要求交通部長蔡堆將鐵路地下化納入左營段，同年10月要求評估楠梓段；黃昭順在鐵路地下化動工典禮時翻桌抗議的理由是「政策買票」，是為了選舉寧可犧牲高雄人，也不讓民進黨有政績。 李昆澤強調，原本鐵路地下化工程就得分段實施，民進黨執政時期已經評估到「楠梓─鳳山段」了，並非像黃昭順所言，不顧左楠民眾的權益。 【2010/09/15 聯合報】@ http://udn.com/ http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/5849494.shtml |
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| ( 時事評論｜政治 ) |
