國民黨總統參選人馬英九的請益行程，來到台鐵新竹車站。首先東道主新竹市林政則市長在站前廣場向馬英九介紹新竹車站的歷史，站前廣場 「老火車頭，新廣場」的新舊融合設計理念以及其上光緒26年貢生吳德功所為之文。

隨後馬英九與林政則市長、立委呂學樟、前交通部次長陳世圯、內灣線合興車站認養人曾春兆以及台灣的「火車頭醫生」、 蒸汽火車復活計劃總指導、台鐵台北機場退休副廠長鄭萬經一起座談。

馬英九回憶小時候住在萬華，父親馬鶴凌在北投工作，每個月都有幾次從萬華搭火車到台北車站轉淡水線去北投找父親。每回在台北車站轉車時，都會忍不住跑去火車頭看司機，很羨慕他們居然能夠控制這麼大的機器、載這麼多的人。所以小時候他曾立下志願說以後要當火車司機。

而在左營當兵的時候，每兩個禮拜放假一次回台北探望家人，因為當兵沒有什麼錢，都搭平快車。晚上上車，要搭十幾個小時，天亮後才到台北。『那時心裡懷疑，這是不是政府的陰謀，故意要讓火車開久一點，顯示台灣很大。』

馬英九說，鐵路的發展內蘊時間跟空間的相依存關係。鐵路文化資產是許多個人以及社會共同的回憶；一個城市或國家的深度，取決於他們面對這些回憶的態度，所以關於鐵道文化資產，他主張：

成立鐵道文化資產振興基金

將「文化藝術獎助條例」第九條修改為：「公有建築物和政府重大公共工程都必須撥出部份比例的經費，在公共空間中設置公共藝術，以美化建築物與環境，或用於相關文化保存。」讓鐵路文化資產有專款運用，不再單單指望台鐵。

設立四大鐵道文化博物館

一、 台北總館： 日據時代台灣總督府鐵道部，以及附屬建築。

二、 中部分館：在彰化車站扇形車庫，以各種火車頭展示為主軸。

三、 南部分館：在臨港線高雄港站，以鐵路貨運跟海港為主。

四、 東部分館：在花蓮舊站管理處，舊花東線 0.762 窄軌為主題。

推動鐵道文化資產動態保存

一、蒸汽火車每周末在各支線常態復駛，每年環島一次

二、 舊山線儘速復舊並行駛古典車輛

三、以光華號列車定期在花東作懷舊觀光之旅

協助各地車站活用保存

※光緒26年清貢生吳德功的「新竹坐火輪車往台北」「新竹抵稻津，辰發午即至。儼似費長房，符術能縮地。旋轉任自如，水氣通火氣。水火交相用，繫易占既濟。逐電迅追風，敏捷勝奔馳。舉重有若輕，便捷兼爽利。」