巴黎氣候協定

巴黎氣候協定是全球195個國家去年12月12日在聯合國氣候峰會中通過的氣候協議，該協議希望把全球平均氣溫上升幅度控制在比工業革命前水平高攝氏2度的範圍內，並努力達到1.5度的目標。這項協定在今年10月跨過「55國批准、55%全球碳排放占比」的雙門檻，並於11月4日生效。

象徵人類首度群策群力應對氣候變遷的「巴黎氣候協定」自今日起生效，協定為二○二○年後全球應對氣候變遷建立典章制度且具體行動。
然而，就在協定生效的前一天，聯合國環境規畫署（ＵＮＥＰ）發布溫室氣體排放的年度報告，指出各國必須在二○三○年前額外減排一百廿億至一百四十億公噸的溫室氣體，相當於削減二○三○年預期溫室氣體排放總量的百分之廿五，才有機會達成巴黎協定所設定，確保全球平均氣溫較工業革命前水準升高攝氏二度以內的目標。

七日將在摩洛哥馬拉喀什舉行第廿二屆聯合國氣候變遷大會，是「巴黎協定」正式生效後的第一場氣候大會，也將是各國向世界展示團結一致應對氣候變遷積極態度的絕佳機會。

在美、中、歐盟、印度等經濟體陸續批准巴黎氣候協定後，日本趕在今天批准。以時區來算，對全球暖化效應首當其衝、面臨滅頂危機的太平洋島國，是全球最早生效國家，包括中華民國友邦吉里巴斯、吐瓦魯及馬紹爾群島。

發布溫室氣體排放年度報告的ＵＮＥＰ執行主任索海姆表示，「巴黎氣候協定」是全球應對氣候變遷的關鍵一步，但如果現在不採取更快速、更緊急的減排行動，人類將面臨災難。

巴黎氣候協定今生效，台灣也不能自外於減排之列。政院上月要求交通、住商、農業等各部門，在上月底提出初步溫室氣體減量對策，交通部、農委會最快今天核定送環保署，交通部預估至二○三○年排碳量須減少百分之廿三，還達不到聯合國期待的標準。主要解方是大眾運輸翻倍、電動機車普及，農委會則將透過造林、推動沼氣利用等來達到減碳目標。

身為用電大戶的製造業，階段管制上路之後，恐衝擊製造業與能源部門。經濟部指出，除了爭取最低成本以及「非齊頭式的減碳責任」之外，也會下修電力排放係數，同時加強再生能源推廣及低碳技術精進。