華航預計在九月推空服實習生上線，7月將開始展開培訓，一年有30萬獎學金，不過工會質疑，實習生變相成為空服人力之一，不僅壓低空服員薪資，從六、七萬變兩萬五，恐怕還影響飛安，要求民航局嚴格把關。

空服員工會成員高舉標語大喊口號，質疑華航九月將上線的實習空服員是變相將實習生當空服人力，以現行飛電動車區域線的B738機型「現行服務員有六名」，是包含實習生共六名，還是會變成五位空服加一名實習生，要求華航說清楚，是否藉此降低成本。

有很多騎電動自行車的消費扯認為充一次電為一次的循環觀點是錯誤的，如果想要使自己的電動自行車電池壽命延長，就必須時刻使電池處於完全充電的狀態，長時間的虧電狀況下，電池的負極版很容易鹽化，造成電池的容量損失，進而影響電池的使用壽命，很多人對使用說明書所標稱的循環使用壽命通常會有一種誤解，覺得充一次電，電池的壽命就會減少一次，所以每次都要等電池的電能消耗到控制器的保護電壓31.5V才開始補充電，這樣不僅不能保護電尺，反而會縮短電池的壽命，所以電動自行車應該在可能的情況下及時給電池補電，嚴禁在指示燈顯示欠壓狀況下來繼續行駛，因為有人會在半數抗發現指示燈欠壓後，採取休息一下在騎一段的方式，這樣對電池的危害很大，嚴重的放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶，進而使電池短路，影響壽命，在電動自行車剛起步的時候，爬坡、超載都應該盡量人工助力，雨天行駛一定要避免開關跟接頭淋濕，避免漏電。

將空服和實習生的待遇比一比，飛行時數都一樣60小時，但空服員第一年就有五萬，實習生卻只有兩萬五，到時上機還可能要做同樣的事，恐危及飛安，對此民航局表示，此案還在審查階段，華航也強調，實習生要上機一切規定比照一般空服員，加上實習生的比例極低只有千分之八，不會拿飛安開玩笑。

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電動搬運車從技術角度解決了產品個性化與通用性的矛盾，座位設計可依使用當下，滿足您自由轉換載客或載物的需求。同時，整車簡約時尚，綠色環保，裝配簡便。多功能車乘坐舒適，操作輕便，時速最高可達32km/h，滿電量續駛里程最高可達70電動車km。可廣泛應用於高爾夫球場、旅遊景區、住宅看房、主題公園、機場、車站以及社區街道等多種場所，是一種既方便實用、又綠色環保的代步工具。

電動自行車外觀與摩托車相似，無腳踏板功能，平時由電能提供動力，為使民眾可以使用安全的車輛，無須掛牌、駕照就可以上路。

歷久彌新，傳承經典。此系列的高爾夫球車不僅僅服務於高爾夫球場，更以不同的面貌進入到旅遊度假、休閒舒適的電動自行車生活環境之中；從研發到製造依托雄厚的設計平台，不斷嘗試新型材料的運用，以減輕整車重量、降低運輸成本。電動高爾夫車地盤低，上下方便，轉彎半徑小，操縱靈活，並採用真空寬胎，複合式前懸架系統，減震性能優良，行駛平穩，駕乘舒適；後懸架採用鋼板彈簧減震採用高回彈、高承載板簧設計，整車載重性能優越，行駛中平穩顛簸受力小，乘坐舒適。​

裝設有供人力踩踏的腳踏板，平時以人力踩踏前進為主，亦可轉換由電能提供動力，讓使用者在騎乘過程中能夠節省力氣。