世界七大工程奇蹟，簡稱世界工程奇蹟，是指近代至現代七項最大型的工程，由美國土木工程師學會選出。[1] 它們分別是巴拿馬的巴拿馬運河、荷蘭的北海保護工程、美國的帝國大廈和金門大橋、加拿大的加拿大國家電視塔、巴西的伊泰普大壩，以及英國及法國的英法海底隧道。 

金門大橋　（Golden Gate Bridge） 

金門大橋跨越聯接三藩市灣和太平洋的金門海峽，南端連接舊金山的北端，北端接通加州的馬林縣。它是世界上第一座跨距超過1,000米的懸索橋。1933年1月5日大橋開始施工，在1937年4月完工，同年5月27日對行人開放。第二天（5月28日），隨著羅斯福總統在華盛頓按下一個電鈕，該大橋對汽車開放。 

鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當於一座70層高的建築物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7釐米、重2.45萬噸的鋼纜相連。大橋橋體憑藉橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空中。鋼塔之間的大橋跨度達1,280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船隻也能暢通無阻。

金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2737.4米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車道和兩條人行道。人們在橋畔安放大橋設計工程師約瑟夫‧斯特勞斯銅像以資紀念，銅像形象生動，神情自若。 

大橋以濃霧聞名，但霧和冬雨都是結構鋼鐵的最大敵人，嚴重的生銹，所有五百條懸吊鋼索分時分段都更新過。七十年來有三次因為風太大，封鎖大橋。 

金門大橋橋身的顏色為「國際橘」（紅、黃和黑混合），這使大橋在大霧中顯得更加醒目，又由於這座大橋新穎的結構和超凡的外觀，它被國際橋樑工程界廣泛認為是美的典範，更被美國建築工程師協會評為現代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。