福特六和在不久前的品牌媒體發表活動中，宣布即將引進兩款美製車型Ford Bronco與Explorer，同時公佈預售接單價格分別是197.8萬元與181.8萬元，不僅是呼應台美關稅新制而進行的「提前部署」，也讓台灣消費者擁有更豐富多元的車款選項；其實早在20多年前，福特六和曾經引進包括Explorer在內的多款美系休旅車款，也為當時的國產SUV車型Escape注入美式越野探險精神的產品形象，可說是新車行銷的絕佳範例之一；但後來小排氣量渦輪增壓車型成為市場主流，加上曾經一波的油價高漲時期，傳統的大排氣量、多缸配置的美系車款逐漸不受到市場青睞；即使Explorer在產品世代交替之後，以擺脫過去那種大排氣量、高油耗的形象，福特六和也曾經在2018年重新評估引進Explorer的計劃，當時正是台灣汽車市場七人座SUV產品陸續崛起的時空背景，但後來這項計劃卻因諸多原因而擱置，直到今年在美製車引進台灣關稅調降，加上Ford產品線需要擴充車型陣容等因素，成為引進Bronco與Explorer的契機。

C柱之後的類懸浮式車頂設計可說是Explorer的重要設計元素之一，同樣也是辨認新款Explorer最直接的方式。

車側下方採用無塗裝塑料護板搭配鍍鉻飾條，還加上Explorer車名設計元素，在實用性的前提下注入更多的設計巧思。

即使已經配備20吋胎圈，但對應龐大的車體仍看起來「剛剛好」。

車頂配置金屬行李架，有時候能在美國路上見到裝載專用車頂箱或是行李架配件的實裝範例；另一方面，Explorer的拖曳能力達到2268公斤，充分展現Explorer的休旅機能。

兩側斧狀尾燈搭配尾門上方的車型飾板，建構類似貫穿式燈組的視覺效果。

內裝鋪陳方式充分展現大型休旅車應有的空間格局以及廣闊的前方視野，並透過懸浮式中控台以及厚實的中央鞍座營造氣派豪華的車內氣氛，而全車在數位化的基礎下，仍保留充足的實體操作按鈕，即使我是第一次坐進新世代Explorer車內，但頻著直覺與對於Ford車系的印象，很快就能學習如何操作車內的各項功能。

座椅的包覆性表現不算特別出色，但厚實、舒適的乘坐感仍充分展現美系休旅車的一貫傳統，仔細看會發現座椅皮革並不是黑色，而是較少見的棕色配置。

第三排座椅採用雙座配置，為了顧及收納表現，因此第三排座椅便採用較為輕薄的設計，若第二排座椅位置退至最後方的狀態下，第三排座椅的膝部空間較有限，但只要第二排座椅稍稍往前移動，仍可提供適宜的乘坐空間。

在傳統印象中，美系休旅車款皆採用大排氣量多缸引擎的配置，但Ford集團自推出動力效率出色的EcoBoost引擎系列之後，受到好評的2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓引擎就成為Explorer車系的主要動力單元；台灣將引進的Explorer Platinum車型便採用這樣的配置，具備304匹、42.9kgm的最大動力輸出，並搭配10速手自排變速箱，能提供充足的動力表現以及夠水準的油耗效率。

隨著Ford美製車型即將引進台灣市場，消費者的購車選項更為豐富，尤其是具有經典地位的Bronco與Explorer車系，絕對是最能代表Ford休旅精神的兩款車型，本回親身體驗Explorer的各項靜態表現之後，亦能感受本車出色的空間規劃以及新世代車型所營造的質感氛圍，當然也希望正式上市日期能夠早點到來，屆時我們會再帶來更詳細的試駕心得跟大家分享！