苗栗鐵道文物展示館，位於苗栗縣苗栗市，館址座落於苗栗火車站旁，隸屬於交通部台灣鐵路管理局，是一座以「鐵路」為主題，專門保存台灣鐵道文物文化並公開展示的國家級鐵路博物館，目前為苗栗市著名鐵路交通觀光景點，免費自由參觀。
- 1999年6月10日苗栗鐵道文物展示館正式啟用。
- 2003年4月移交苗栗機務分駐所負責管理。
館址：苗栗市鐵路一村1號
館藏文物
蒸汽機車
- 台鐵保有的機車，型式為CT150型，日本汽車會社1918年生產製造，1978年停用，曾經為本線用牽引機車。
- 台鐵保有的機車，型式為DT560型，美國ALCO於1920年生產，1979年停用，為貨運專用牽引機車。
- 阿里山森林鐵路的28噸級蒸汽機車，由美國LIMA公司於1913年所生產，1973年停用，為阿里山本線之主力機車。
- 台糖公司保有的機車，1935年由日本車輛製造，是糖鐵輕便鐵道762mm軌距專用的機車，早期為虎尾糖廠所有。
電力機車
- 台鐵第1輛電氣化機車頭E100型電力機車。
柴電機車
- 台鐵動力柴油化後第一批購入12輛之機車，由日本日立公司於1960年生產，因車況不佳曾於1973年改造，最後於1996年停用，僅餘一輛保存。
- 台鐵支線與調車專用的柴電機車，美國GM-EMD於1966年生產，此型機車因性能不佳，已被臺鐵自2002年～2003年購買DHL100新型調車專用柴液機車取代，陸續報廢，本車S305就是一例，S305在報廢停用多年後，2012年加入本館國家級展示行列。
- 台鐵七堵駝峰調車場專用之調車機，美國GM-EMD於1969年生產，1997年停用。
柴液機車
- 台鐵窄軌台東線時代之機車，由台北機廠製造。
- 阿里山森林鐵路引進之首代柴油機車，1953年由日本三菱重工所生產，用來取代蒸汽機車。但因故障太多，最後大部份僅行駛於北門之竹崎之間的平地段。
- 阿里山森林鐵路引進之第二代柴油機車，1955年由日本新三菱重工業所生產。此型機車因性能不佳，性能甚至比不上28噸蒸汽機車。它是後來森林鐵路購買柴油機車的範本。
鐵路客車
- 30SP2502
- 25TPK2053
- LTPB1813
- 阿里山森林鐵路高級客車SPC2
柴油客車
- LDR2201(曾在台北車站展出之2011火車載阮向前行─臺鐵百年文物特展與LDK58蒸汽機車共同展出)
電聯車
- EMU100型自強號是台灣第一批電聯車、台鐵自強號始祖，台灣第一個以台鐵最高級的鐵路客車車種類別自強號編製的鐵路電聯車，EMU100型自強號整個列車為本館動態展示車輛。
鐵路工程車
鐵路貨車
鐵路設備
- 台鐵退役各型維修機械
- 台鐵蒸氣火車退役鍋爐
- 台鐵EMU300自強號退役第一代轉向架
- 台鐵退役各型轉向架
- 台鐵退役菱形集電弓
- 台鐵退役連結器
鐵路古蹟及歷史建築
- 因苗栗舊苗栗機關庫車庫遭新竹臺中地震震毀，加上由於山線坡度大，使得南下的列車經常無力爬坡，需要輔助機車救援，鐵路單位為了解決此問題，在苗栗車站設有苗栗機關庫（今 苗栗機務分駐所），專門管理輔助機車和配合苗栗車站始發列車，故苗栗車站為維持南北交通通暢和促進苗栗地區搭乘大眾運輸權益的重要角色，新竹臺中地震地震後，鐵路單位於1937年4月24日以預備鐵路電氣化，設計可以停放電車的直線型車庫方式來重建苗栗機關庫車庫（今 苗栗機務分駐所車庫），苗栗機關庫車庫（今 苗栗機務分駐所車庫）是台灣第一座為了電氣化而興建的電車車庫。
 山線:成功- 新竹
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