六家/內灣線-路線

六家線是位於臺灣鐵路管理局竹中車站與台灣高速鐵路新竹站間，由臺鐵經營的傳統鐵路支線。2011年11月11日通車啟用。

內灣線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路支線。最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運。

六家線路線距離：竹中＝六家間3.1km 軌距：1067mm 車站數：2（含起訖車站） 雙線區間：全線 電化區間：全線（交流25KV） 全線高架 已於2006年11月25日開工，於2011年11月11日通車

內灣線路線距離：新竹＝內灣間27.9km軌距：1067mm車站數：14（含起訖車站及1個貨運車站；2011年11月）開業時間：1951年9月11日全線開.施工完成後車站數:14 （含起訖車站及1個貨運車站）雙線區間：新竹至竹中.電化區間：新竹至竹中。

六家線簡介

該線興建的目的，是為了解決新竹都會區與高鐵站間的交通問題。最初新竹市區與高鐵新竹站間計畫興建新竹捷運紅線連接，但由於政府財政上的困難，轉而以「結合捷運紅線與台鐵內灣支線改善」作為優先方案。主要為改善既有新竹＝竹中間的內灣線路線，予以高架化並增設車站，並且自竹中車站興建新路線，沿高鐵軌道跨越頭前溪直抵高鐵新竹車站。

六家線於2011年完工後，已移轉給臺鐵經營，行駛往返新竹經竹中至六家的直通通勤列車，已由鐵路改建工程局施工完成。工程費用方面：土木工程建設經費為新台幣57.15億，增購電聯車12輛約為新台幣6億元。若包括新竹＝竹中間路線，總長為高架段9.92公里、地面段1.36公里。

內灣線簡介

2007年3月1日至2011年11月10日，因新竹至竹東配合六家線連接改建工程，僅開行竹東至內灣的區間車。

2011年11月11日起，分為兩種運行型態，新竹至六家間電氣化路段開行通勤電聯車，主要接駁搭乘高鐵旅客；非電氣化區間則開行冷氣柴油客車，行駛於新竹至內灣或竹中至內灣間，車種皆為區間車。

內灣線於1944年開始動工，但隨即因第二次世界大戰時資金不足而告中止，直到日本戰敗時仍未復工。戰後，政府延續建設計畫，並提升路線標準，亦略更改路線經過橫山。

1947年11月15日首先通車至竹東，時稱竹東線；之後於1950年12月27日延伸至十分寮（合興）；1951年9月11日全線完工並改為今名。

內灣線沿途產業眾多，林業、石灰業、水泥業曾為主要貨運收入來源。並一度研議延伸至尖石鄉嘉樂村，但後未實施。後來並兼負內灣、竹東等地通勤及旅遊人潮，為台鐵數條客運支線中虧損較低的。近年來隨著前往內灣觀看螢火蟲、體驗客家文化的風潮興起，遊客的載客量又略有上升。配合台灣高速鐵路新竹站聯外交通計畫，自竹中車站闢建與本線分歧的六家線以相連。

六家線歷史

• 2005年5月31日；立法院通過相關預算
• 2006年11月25日：工程開工
• 2007年3月1日：內灣線為配合六家線連接改建工程，停駛新竹至竹東路段。
• 2011年11月11日： 六家線隨著內灣線新竹至竹中段完工啟用。

內灣線大事記

• 2003年
• 9月13日，逢假日加開松山＝新竹＝內灣的復興號直達列車（127）（130）次及新竹＝內灣的復興號（128）（129）次。
• 2005年
• 5月28日，原本逢假日運行於松山＝新竹＝內灣的復興號直通列車，於6月1日改點前最後一次行駛。
• 6月3日，為慶祝台中車站101歲生日，鐵路迷特別包租原本行駛於高雄臨港線的嘟嘟列車，由臺中開往內灣。
• 11月25日，高鐵新竹站聯外軌道運輸系統（六家線）於竹中車站正式動工。
• 2007年
• 2月28日，鐵路迷特別包租寶島之星的頂級商務客車，由台中開往內灣。
• 3月1日起，內灣線為配合六家線連接改建工程，停駛新竹至竹東之間，改由新竹客運負責公路接駁。

• 2011年
• 11月11日，恢復全線通車，首航當日以蒸汽火車頭DT668作為配合「新竹內灣支線」重新復駛路線上的火車頭，並開始免費試乘。
• 11月25日，免費乘車活動結束。
• 12月28日配合高鐵新竹站及台鐵新竹站轉乘時間，更新時刻表。
• 2012年
• 4月25日通勤、通學需求大增，每週一至週五上、下午尖峰時間，於新竹、九讚頭間，往返各加開一班區間車，每日共增4班。

山線:成功- 新竹

海線:追分- 新竹