高雄港車站位於高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、高雄臨港線(僅剩高雄-前鎮車場運作)的鐵路車站；亦為臺鐵屏東線的名義上起點站（高雄港—高雄間專用路線已經廢止）。本站僅辦理貨運業務，現已裁撤，原所轄之前鎮車場業務全數移至高雄車站管理。目前站房已整理為打狗鐵道故事館，由中華民國鐵道文化協會經營，亦為會址所在地。

高雄港車站的前身可追溯至日治時期的「打狗停車場」，而在縱貫鐵路興建之前，由日軍興建的「臺灣陸軍補給廠輕便鐵道」便已延伸到今哨船頭第一船渠附近，設有「臺灣陸軍補給廠打狗辦事處」。這條輕便鐵道的「打狗－臺南」段後來在1889年為「臨時臺灣鐵道鋪設部」（臺灣總督府交通局鐵道部前身）所接收，用以運送興建縱貫鐵路南部線的材料。第一代打狗停車場即興建於1900年3月，位置為鹽埕埔車路頂，即山下町十七番地，相當於今天的鼓山一路87巷口一帶。隨著縱貫線「打狗—臺南」段在1900年11月29日通車打狗停車場正式開始營運。

第一代打狗停車場腹地受制於打狗山與後壁港河道，離高雄港也尚有一段距離，轉運不便。臺灣總督府交通局鐵道部便在1904年6月到1907年8月填埋供新站場使用的埋立地（3萬8千多坪），之後在1908年進行車站南遷工程，1908年5月5日完成站場整備後，第一代打狗停車場在1908年6月1日開始拆除。第二代打狗停車場則在1908年9月15日完工，其位置在今天站房的北邊，正對著臨海三路。

1920年隨著臺灣行政區劃改制，打狗改稱高雄，站名遂從打狗停車場、打狗驛更名高雄驛。而過去由於財政因素採用的速成主義，導致臺灣總督府鐵道的品質其實有待改善。1926年生野團六擔任臺灣總督府交通局長後，一反昔日姑息政策，針對鐵路提出了一連串的改良計畫，其中鐵道部也提出以700萬改善基隆、臺北、高雄三站的改良計畫，但最後因為財政因素僅通過以50萬改良高雄驛的預算。在此同時，高雄與臺南之間的複線工程也逐漸進行，而在複線工程於1933年9月完工後，便以臺南驛為中心進行列車時刻改正，增加列車班次。

而由於高雄市逐漸發展，1910年代開發的舊市區（今哈瑪星與鹽埕區）已經趨近飽和，高雄州遂在1936年發表「大高雄都市計畫」，該計畫除將高雄市定位成重工業都市（尤以軍需工業為重點）外，也計畫在新的市區中心設置「高雄新驛」，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今高雄臨港線）作為市區界線。興建於大港埔的新高雄驛於1941年6月22日開始營運，而原本的第二代高雄驛則改稱高雄港驛，主要辦理貨運。當時縱貫線上的客運列車改停新車站，貨物列車停舊車站，但潮州線客運列車仍會開到舊車站，後來潮州線客運改使用單輛汽油車行駛後，可在高雄港驛直接調頭轉向，繼續經山下町、田町、舊城等站開至臺南

第二次世界大戰期間，由於整個大高雄被劃為「要塞地帶」，高雄港驛等重要設施禁止攝影，要發行風景明信片譯得先經過審閱後才能發行。而隨著戰況惡化，臺灣的鐵路運輸也逐漸受到影響，甚至後來到了白天不敢行駛火車的情況。當時由高雄港驛鄰近高雄港等重要設施，遭到美軍大幅轟炸，車站軌道設施近乎全毀，第二代高雄驛站房全被燒毀，扇形車庫也遭重創，據說當時沉重的轉車盤也被炸飛。

二次大戰後

1947年重建現存站房，南、北號誌樓依原建築稍加改建；南號誌樓後來於2002年配合高雄捷運工程而拆除。1967年第一臨港線全線通車；木造前鎮車場設立。1968年停辦屏東線客運業務，專辦貨運。1970年6月中島車場設立。1973年前鎮車場加強為磚造建築。1993年高雄港務局將高雄港站內的扇形車庫索回拆除。2002年7月31日蓬萊線拆除。2002年9月20日高雄港站與高雄車站被市府登錄為歷史建築。2002年12月7日高雄港站南號誌樓以南各股因捷運施工停用。2002年12月16日高雄港站南號誌樓拆除。2005年10月20日貨運列車改於前鎮車場到發。2008年7月3日配合高雄市區鐵路地下化計畫，高雄港檢車分段遷移至高雄機廠遷移完成；鼓山車站＝高雄港站路段及高雄港站站內區亦隨之停用。2008年11月1日至9日辦理「摩登高雄‧百年風華」活動，開行「高雄港尾班車」專車；最後一班列車於九日下午五點三十分由高雄港站駛離後，鼓山車站＝高雄港站不再有火車行駛。隨後高雄市區鐵路地下化計畫之鼓山車站一至六股拆除工程開工，鼓山車站通往高雄港站的鐵軌正式截斷，此後火車再也無法駛入高雄港站。2008年12月16日高雄港站及其管理之新光車站裁撤，12月31日辦理交接，高雄港站所屬之前鎮車場業務移至高雄車站管理。2010年6月15日將高雄港站站內區攔腰截斷的的臨海二路打通至七賢三路工程完工通車。2010年10月24日利用高雄港站閒置站房整理而成的「打狗鐵道故事館」開館，館內展出相關鐵道文物，目前由高雄市政府文化局委託中華民國鐵道文化協會營運。2011年1月24日停駛後保存於蓮池潭的CT251（實為CT259）和DT609蒸汽機車搬運到高雄港站。2011年4月23日高雄港站自行車道完工啟用，該工程對高雄港站場域景觀影響甚鉅。2012年1月3日高雄市政府都市發展局與臺鐵高雄機廠合作，新增六節各式車廂至站區股道展示，除已有百年歷史之15EF19平車外，35BK32952行李車更恢復為原始藍啞鈴之塗裝。新增車輛如下：35SP32426客車（1966年）、15EF19平車（1912年）、35BK32952行李車（1970年）、35F20106平車（1975年）、3CK2109篷守車（1982年）、35G20060敞車（1969年）。2014年3月8日臺灣電力公司將已停用之兩部調車機與一輛煤斗車捐贈中華民國鐵道文化協會，並將車輛陳列於高雄港站。新增車輛如下：日立製D-3調車機、P35H22019煤斗車（1996年）、SCHÖMA製L03調車機（1986年）

本站至高雄車站間的屏東線專用路線，鐵軌與高雄川橋已經於1995年11月8日先後拆除，高雄站方向的軌道現經由愛河橋接往前鎮的貨運股道。

臺灣鐵路環島之旅-南迴線暨屏東線

臺灣鐵路環島之旅-西部幹線 (屏東→基隆)/南部部分(屏東→嘉義)