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LFT-D技術在汽車中的應用及其發展趨勢 zund bhs 150-風帆台中雕刻裁切加工
2022/01/18 10:30:29瀏覽20|回應0|推薦0

  為了應對氣候變暖和能源危機,節能減排――已經成為汽車企業的集體課題。目前汽車節能減排主要有四大路徑:發動機高效化、汽車輕量化、電控系統智能化和驅動系統純電動化,其中汽車輕量化是為有效途徑。因復合材料具有輕質高強、抗沖擊性能好、易于成型、具有功能和性能可設計性等一系列特點,在汽車上的應用越來越廣泛,對汽車輕量化起到了積極作用。近年來,發達歐美復合材料應用在汽車上的發展非常迅速,LFT-D技術是發展非常迅速品種之一。
  一、LFT-D是直接在線成型技術。LFT-D是長纖維增強熱望性塑料直接在線成型,主要有長纖維增強熱望性塑料直接在線模壓成型(LFT-D-CM)和長纖維增強熱望性塑料直接在線注射成型(LFT-D-IM)兩種。LFT-D技術的創新主要體現在2個方面,一個就是長L(long),一個是直接成型D(direct)。在纖維增強復合材料中,纖維主要起承載作用,而基體樹脂主要承擔應力傳遞作用。纖維長度的增加,提高復合材料的強度,所以LFT-D技術可以應用于汽車上的一些受力的零部件。LFT-D技術的另一個創新點是直接成型(D),傳統的熱望性復合材料成型過程中先將玻璃纖維與基體樹脂進行復合制成粒料或板材半成品,而LFT-D技術把傳統纖維增強復合材料成型方法的中間半成品生產過程省略。這樣,帶來了一系列優勢:
  1、節約了半成品制造商的生產成本和物流,以及半成品制造商的生產能耗。
  2、聚合物只經過一次加熱過程,減少加熱對聚合物性能的影響。
  3、可以快速調整配方及玻璃纖維含量。
  4、可在線進行回收廢料。
  二、LFT呻技術在汽車零部件上的應用及其優勢。根據歐洲統計LFT-D產品80%為汽車零部件,主要產品有前端模塊、腳踏板、儀表板骨架、座椅骨架、門模塊、底部護板等。
  LFT-D技術制造的復合材料汽車零部件具有以下優勢:輕量化效果好。成型的熱塑性復合材料比重只有1.1左右,而且在設計零部件時可以進行合理設計,根據零部件的受力情況,把材料設計成各向異性,把受力大的方向設計成高強度,受力小的方向可以降低其強度,從而達到充分利用材料,起到減重的大效果。如LFT-D前端模塊與傳統的金屬材料比可以實現減重30―50%。
  對零部件進行集成,實現模塊化。LFT-D技術可以成型各種較為復雜造型的產品。因此,在設計復合材料汽車零部件時可以對把多個傳統部件集成在一起,形成模塊化。腳踏板以前采用金屬和塑料件,包括螺栓、螺母在內該產品共有43個件;采用LFT-D技術,設計成一個部件,進行一次成型,達到減少生產工序,降低生產成本,減輕重量的目的。
  生產效率高,成本低。LFT-D技術是采用纖維增強熱塑性復合材料,成型過程是個物理過程,材料在模具中通過壓力擠壓充滿模具型腔,并進行冷卻成型,沒有化學反應過程,成型周期短,低可以快到30秒,生產效率高,與傳統的熱塑性復合材料相比,省去了半成品的生產過程,節約了半成品的生產成本和物流成本,使零部件的成本降低。
  環保可回收。LFT-D技術采用的原材料是熱望性材料,零部件達到使用壽命后可以進行回收,重新使用,不會對環境造成污染。
  安全性好。LFT-D零部件的破壞不會象傳統材料那樣突然發生。LFT-D零部件的破壞經歷部分纖維斷裂、應力在其它纖維間進行重新分布,逐步發展到纖維與基體材料之間的界面損傷、基體材料開裂、纖維完全斷裂等一系列過程,產品不斷吸收能量,延滯了災難性破壞的突然發生。
  三、國內外LFT-D技術現狀。目前LFT-D技術采用增強材料主要是玻璃纖維,少量采用天然纖維,基體樹脂以PP為主,少量采用PA等。我國目前現在LFT-D生產線及裝備有10多條,其中引進設備有4條,為先進的是上海耀華大中新材料公司引進的德國Dieffenbacher公司LFT-D全自動模壓生產線,另外還有一條德國Copperian公司LFT-D注射成型生產線和2臺德國Coppefian公司LFT-D擠出機。現在國內一些設備企業也在開發生產LFT-D生產線,其中有的企業生產線已實現銷售。
  目前國內的LFT-D主要是采用玻璃纖維增強PP,基本都是應用于汽車零部件生產,主要產品有底部護板、前模塊、座椅骨架。上海耀華大中新材料公司LFT-D生產線己達到產能的80%。
  四、LFT-D技術發展趨勢。
  1、發展速度將會越來越快,LFT-D技術對汽車的輕量化起到積極的作用。另一方面,由于國內設備企業開始LFT-D生產線的開發與生產,必將使生產線成本及售價大幅下降,發展速度將會不斷加快。
  2、LFT-D與單向織物板材復合成型技術將會進一步發展,充分發揮復合材料各ymk異性特點,單純的LFT-D技術生產的產品基本接近各向同性,但很多產品受力各個方向上是有區別的,為了減少材料浪費,充分發揮復合材料的特點,LFT-D在成型過程中可以鋪設單向連續纖維或織物,以提高該方向的承載能力。
  3、可視外觀件的應用將會越來越多,目前LFT-D技術主要應用于汽車的一些功能件、結構件的生產,在外觀件上使用技術只有歐美少數公司掌握,如何提高產品的外觀質量,達到可視效果是今后的研究和發展方向。
  4、原材料將會朝多樣化發展,LFT-D技術是采用長纖維增強熱望性樹脂基體而形成的復合材料,如今市場化的產品主要是玻璃纖維增強PP,有些研究機構也在研究天然纖維和碳纖維增強,
  基體樹脂有PA、ABS、PET等,相信隨著研究成果的應用,LFT-D技術中采用的原材料將出現多樣化,根據產品的不同要求,設計空間會更大,更能充分地體現復合材料的特點和優越性。
  1989年,LFT-D由美國CP提出,并于1991年實現商業化生產,由于LFT-D技術的一些優勢,LFT-D應用不斷增長,LFT-D技術水平也在不斷提升,尤其在2003年以后LFT-D技術應用呈現快速增長態勢。

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