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| 休閒生活｜影視戲劇 2017/02/22 05:24:07 |
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2017年01信貸試算表 excel月18日 20:36 ▲民雄、劉亮佐演出音樂劇。（圖／亞司媒體提供） 記者關韶文／台北報導房貸利率試算excel 音樂劇《怪怪蛋》採電影配音製作規格，邀請好爸爸劉亮佐擔任鼠餅配音與好爸爸民雄擔任鼠條配音演出，另邀好媽媽鐘欣凌擔任鴨媽媽配音，演而優則聲，透過明星爸媽們充滿戲劇張力的聲音，為《怪怪蛋》更增添親情與戲劇的溫度。 劉亮佐次聲音演出「怪怪蛋」兩隻老鼠之一的「鼠餅」，是一個憨厚的公老鼠，卻有天生的母性 和同情心。這齣戲最大的挑戰就是因為它是音樂劇，劉亮佐謙虛說：「我真的不太會台南二胎唱歌，對於唱歌這件事，我得非常努力。」 ▲民雄、劉亮佐拋出偶包袱。（圖／亞司媒體提供） 另一位同劇演員民雄，也從來沒想過會來配音，他說：「我國語又不標準，聲音又不好聽，只有唱歌的時債務協商程序候聲音還可以啦。」民雄表示，仔細看完劇本後才發現，發現這個角色真的不是壞人，就像民雄本人一樣，比較「靈活」，而且是個很有內心戲的角色。 這部大型人偶兒童音樂劇《怪怪蛋》，在籌備兩年後終於要在4月份正式起跑，將於全台巡迴舉辦一連八場演出，屆時一定可以帶給小朋友一份很不一樣的兒童節禮物。 2017-01-2007:14 〔記者陳彥廷／屏東報導〕枋寮鄉水底寮建興五岔路口是台灣西南部往返台東、恆春、墾丁必經之路，為縣內交通樞紐，為使車潮順暢，警方每年春節假期甫開始都會祭出調撥車道、長綠等交管措施，而今年預計連收假日都要調撥，水底寮人抱怨，等10分鐘卻只能通行不到30秒，過年在路邊聞廢氣等到翻臉，只差沒對著車水馬龍的車陣破口大罵！該路口元旦當天下午5到7時間，光北上就出現近6千輛恐怖車潮，路口水洩不通，一度回堵數公里，隔天收假警方採已久未實施的收假日調撥車道予北上使用外，更首度「調線」，台1線北上內側車流，就被疏導至台17線。以往調撥就伴隨著南北紅綠燈「長綠」，加上為杜絕轉彎車，沿路缺口幾乎全封阻，水底寮居民出門只能擠在數個狹小路口枯等聞廢氣，伺機迅速通過寬至少26公尺的台1線，出門要回家必須往北或往南繞到有缺口處，開一大圈再回家，而今年調撥的日子還要再加上收假日。「等10分鐘卻只能通30秒，只差沒破口大罵！」枋寮地利社區發展協會理事長楊坤木說，為南北順暢只能犧牲居民，東西向車子熄火，鄉民卻等出火氣，而若採沿山公路出入，又因該段小路多又無紅綠燈，致常常發生車禍，過年只是出門買個飲料、食品，卻得花至少半小時再回家，搞得烏煙瘴氣。「長綠最多300秒！」屏東縣警局交通隊則澄清，現在只剩南州交流道前省道為300秒，大部分僅約2、3分鐘，會請分局加強溝通、宣導，不過也坦言現有路廊及車潮，目前只能如此因應。五岔路口曾出現至少999秒的長綠，自由台灣黨屏辦主任、水底寮人丁勇智當時曾號召居民在春節「放慢」過馬路，「要不是忍無可忍不然誰要過年出門『路過』！」他說，長綠時間近年有減，但車流牽一髮動全身，停等絕對超過10分鐘，只能期盼出遊民眾將心比心體諒枋寮人行的不便，期盼交通專才的縣警局長方仰寧能夠解決狀況。鄉長盧文信說，現有路廊不足加上南下遊客日多，不只水底寮，其它村落的民怨，每年春節前後不曾停過，要求警方、縣府或公路局必須得協調出一套方法解決民怨。交通隊長魏坤男表示，長綠600秒甚至999秒早成歷史，今年春節實施的交管措施如調撥、替代道路等牌示已佈設，他指出，減少長綠時間也同時須考量支線進入主線反造成支線回堵，但將要求員警仔細觀察各方向，視東西向車潮控燈讓居民通過。縣府工務處長楊慶哲指出，為主要替代道路的屏185線（沿山公路），從中正大路口到屏132線路口近8公里，預計投入3億工程經費，將原本9公尺的路幅拓寬到15公尺，預計明年底可完工，可利用作為大幅分流車潮，繞開五岔路口處。 工商時報【主筆室】 短暫的農曆新年假期讓國人有意猶未盡之感，同時剛好也可藉此假期，暫時忘掉糾結惱人的政經大小事。然而，這種下意識的逃避，卻躲不了外在大環境持續翻轉的現實。 就在這短暫的新年假期間，不論是美國總統川普為兌現競選承諾，強推「穆斯林禁令」所引發的軒然大波；抑或正式致函TPP的11個參加國，通告美國已退出TPP；乃至於譴責中國、日本操控匯率，裁定對從中國進口的洗衣機課徵反傾銷稅，讓美國與各國間的貿易戰加劇。甚至於英國決定正式啟動脫歐行動，轉而投靠美國，所帶來對整個歐盟區域的衝擊影響。凡此，台灣雖非首當其衝的受害者，但受到波及的後續影響都不能小覷。自然也益發凸顯在波濤洶湧的世界變局中，台灣根本無法置身事外，亟需研議謀求自保，乃至在危機中找尋生機之道。 談到台灣在世界變局中的生機，由於地狹人稠，市場規模所限，即使想要自顧自的追求「小確幸」，總體以觀其實已是愈見困難。而如果一味的只會計較如何管控成本，顯然也無法跳脫利潤微薄的「茅山道士」（註：毛利三到四）宿命。至於面對國際間方興未艾的貿易保護主義，如果為了要搶進諸如美國等市場，而再掀起一波產業外移的風潮，最後只怕會換來台灣產業進一步空洞化的後果，讓台灣的就業市場更為嚴竣。 面對這諸多的外在變數，以及進一步可能產生的後遺效應，因此如何提升創新能量，儼然已經成為台灣尋求自保、開創生機的不二法門。準此，我們也注意到包括政府主管部門，以及產業界，近年來都把如何整合創意、創新與創業，當做政府施政與產業轉型的核心議題。 然而，即使有關「三創」的課題已成當前的熱門時興話題，但實際績效仍有待檢驗。以政府主管部會而言，從民國99年訂定「產業創新條例」取代原有的「獎勵投資條例」。104年首度進行修法，提供更多的研發投資抵減優惠。而106年初經濟部工業局又公開表示，產創條例的大翻修，將是今年工業局施政的重點。檢視工業局針對產創條例如此頻繁的修法動作，反映的正是在產業環境與生態快速變化的今天，工業局必須與時俱進的機動檢討，翻修相關法條，才能收促進產業創新轉型之政策效應。 針對工業局擬議中的產創條例修法方向，我們認為最具「創新」意銀行借款利率換算含的，應是未來將規範國營事業應編列一定比例的經費投入研發。工業局並預估國營事業的研發比例如能提升至1％，每年投資額將達百億，即可創造5千個高價值的就業機會。 檢視工業局的此一創意發想，一方面顯示向來國營事業自我定位為「使用者角色」，以經營考量為主，但卻缺乏誘因發展新技術。相形之下，屬於民營的資通訊產業，即使只是代工性質，但不論是台積電、台達電、鴻海等，無不投入大量研發資源於製程的改善，也才能擁有較強的國際競爭力。因此，如能經由修法，讓國營事業從「使用者角色」轉為「研發創新者」，即使轉型效果不能立竿見影，但確是一條必須走的活路。 但即使工業局有意透過修法，讓國營事業投入創新研發行列，但誠如工業局所言，目前國營事業的研發預算，仍需受「採購法」的限制。因此工業局是希望透過修法，讓未來國營事業有關研發預算的動支，能改為適用「科技基本法」，以便和學校進行研發合作時，可以有更大的彈性。 不只是國營事業的研發經費要受到採購法的掣肘。產創條例修法的另一個亮點，就是為能活化產業用地，未來對於新投資案如有土地需求，將對閒置用地祭出強制買回措施。這也就意謂著有許多工業區的土地在政府開發後，被民間申購卻未真正投資設廠而成閒置土地時，現行法規對這些「圈地者」竟是無法規範！ 綜而觀之，產業創新的落實，除了政府政策的鼓勵以及提供減稅誘因之外，過時落伍的法規往往只著重除弊卻造成興利的障礙。因此民間企業即使有產業創新轉型的企圖心，但如果面對法規的層層阻礙，讓產業只能做出外移的無奈之舉。 明乎此，寄望政府的修法要務實與及時，台灣才能保有立足國際的創新能量與競爭力。 D1D243EE6101D35A |
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