機車族的停車問題的解決方案

1.合理調整路邊汽機車停車位之比例

就現有汽機車數量而言，台北市汽車停車位供給相對高於機車停車位，致使機車停車侵佔人行道與騎樓。因此，於實施機車退出人行道與騎樓政策同時，應考量機車停車需求，重新合理分配路邊汽機車停車位，即將目前部分汽車停車位改劃設為機車位，不僅可重建汽機車停車權益的公平性，亦提供機車退出人行道與騎樓的替代方案。

2.設置機車停車灣 

除了合理調整路邊汽機車停車位的比例，亦應廣於適當路段的路側人行道設施帶中設置機車停車灣，例如在路緣植栽樹穴之間，導引機車由一般外側車道進入路側的機車停車灣停車，如此可排除機車駛上人行道的危險現象，保障行人用路安全與權益，並改善機車停放秩序。 

3.加強於大眾運輸場站提供適量機車停車位

於推廣大眾運輸的同時，應配套考量轉乘運輸工具的停車需求，針對以機車轉乘捷運、台鐵、高鐵與長途客運的使用者，提供方便將機車停放於大眾運輸車站的設施與空間。新捷運路線的車站於通車前即應做好轉乘規劃，視地區特性提供適量的機車停車位。

4.推動里鄰社區小巴 

根本解決之道，大幅增闢小巴路線，進一步擴大服務範圍，使市民的大眾運輸可及性升級，以降低機車使用率。小巴路線以串聯社區、車站與地方重要活動地點為主，由政府與里民共同整體規劃小巴路網，也盡量避免小巴與其他運具的衝突。於距離捷運站與公車站較遠的社區巷道，闢駛公共小巴，提供普及化高效巡迴服務，解決現有大眾運輸「最後一哩（Last Mile）」服務覆蓋率不足的問題。以小巴連接住宅區與大眾運輸場站及地區主要吸引點，滿足轉車、通學、安親、接送、採買、看診等短程需求，減少使用機車的必要性。