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高雄遊記(01)高雄捷運篇
2008/03/31 02:08:06瀏覽3598|回應3|推薦17

 

我的媽,東京遊記都還沒寫齊,又有高雄遊記要寫了。

沒關係,目前在情緒上屬這個部份最HIGH

而且十年沒去高雄,卻是年年有去日本,

所以東京遊記就暫時放下了。 

高雄捷運的紅線免費試乘到46日為止,
這次有幸因公之便南下高雄,當然非去坐看看。

在岡山一帶忙完公務後,

由於最靠近的捷運站就是「橋頭火車站」,

自然而然就以這裡做為高捷體驗的出發點了。

 

順便也先拍一下橋頭車站。右上角綠綠的就是高捷車廂啦。

 

高捷「橋頭火車站」站的2號出口。

 

台北捷運好像沒這東西,感覺不錯,路線圖整個印出來給人參考。

 

 

上下都有的電扶梯。

 

右手邊往台鐵橋頭車站,左手邊就高捷入口啦。

 

再來一張。

 

很舒服的開放空間,比北淡線的地上部份更有開放感。

 

高捷的車頭,綠的。

 

路線圖。

 

車廂一景。綠吊環

 

車廂再一景。綠座椅

 

車廂再再一景。

 

目前橘線尚未開通,紅線的R10美麗島站與R24南岡山站也還沒開放。

 

高捷的刷票口(攝於「橋頭糖廠」站),果然長得和台北捷運大不同。但由於仍屬免費試乘期間,無法測試刷票的靈敏度。

 

車門要關上的瞬間,在最靠近「夢時代」購物中心的凱旋站拍的。

 

 

「中央公園」站的其中一個出口,我是要由此走到「美麗島」站去。

 

晚上再訪的「中央公園」站,裡頭有很多向日葵(綠綠黃黃的那就是),可惜我回來才發現。

 

再一張。

 

 

「高雄車站」站的高捷入口,時間約為晚上八點。

 

 

高捷「高雄車站」站內一景。

 

再一張。

 

和高捷本身有關的照片大概就這些了。

 

對高捷的幾個感想與意見是:

1.      班次太少(白天約5分鐘,晚上約8分鐘以上一班),車廂也掛得不夠消耗人潮,變成在特定幾個受歡迎的站前後,會變成極度爆滿的狀態。我是在星期五的下午時分坐,竟比上下班時間的台北板南線更擠,一整個是塞爆!!!有連續好幾站都是沒幾人下車,卻又有七八人進來我這車廂。我懷疑是否當天國高中期中考之類的,因為也有看到一些學生。還好我坐捷運都習慣側著卡在門邊(簡稱「卡門」),也就是我的背部是頂著那個透明板子的,所以我不會被前後左右的人同時擠來擠去而無法自主。今天就有一則報導說媽媽帶著小孩去坐,結果小孩被擠上車獨自坐到下一站,媽媽急得快哭。如何疏散多到容易擠傷或出類似意外的人潮,是高捷要注意的。雖說開始收費後「有可能」可減緩此問題,但現在離46日還有幾天,最好還是處理一下,總不希望國民黨議員又來挑出什麼毛病吧!

 

2.      好幾個站似乎都沒有設「往下」的手扶梯,而只有「往上」的手扶梯,有些行動不便或關節較差的民眾,要一級一級地走階梯往下,就比較辛苦。相對來說台北捷運多半都是往上與往下的手扶梯都有,似乎高捷在空間的安排上較偏「樓梯」供人往下,以及「一座手扶梯」供人往上的設計。不然就只好去找電梯了。此外在「後驛」站很奇怪,竟然是只有「往下」的手扶梯,而沒有「往上」的手扶梯,要往上離開的人只能走樓梯或坐電梯。這方面如果能更齊備一點,長者或行動不便者會更舒適。

 

3.      在捷運紅線的「地下」部份(好像是往南在「左營」站開始就走地下化,我也記不太得了),很像東京的某些地鐵路線(我忘記是哪一條,似乎是半藏門線之類的),有「雙層門」的設計,也就是在車沒來時有一層安全門隔開,然後車子本身又是一層門。這樣的設計蠻好的,可減少東西掉落軌道,或是不小心跌落軌道(或被人推下去)的危險。相對來說台北捷運就比較沒有這樣的設計(北淡線的「台北車站」站現在是有,木柵線也有)。

 

4.      跑馬燈顯示的班次不夠精確。在場民眾想知道的是「下一班」要多久才會來,但它卻連「下下班將於12分鐘後抵達」都一併混在一起秀出來,讓人感覺很亂。而且「下一班」將於多久抵達也不夠準,我就看過連續三分鐘都不斷顯示「下一班將於1分鐘後抵達」的跑馬訊息。

 

5.      各站似乎沒有免費供人自由取用的路線圖。我所拿到手的高捷路線圖(及各站週邊景點)是我在「橋頭火車站」站買一卡通時,站員才一起遞給我的。另一份更加詳細的高捷在高雄市部份的市區地圖,還是在參觀美麗島站「光之穹頂」時才有得拿。不知這部份在收費後會否有所改善?能提供國內外遊客更充足的資訊是最好的。

 

6.      以我去的五六個站而言,各站的週邊似乎多半仍處於較為冷清的狀態(幾個特別熱鬧的站除外),仍看不到太多高捷帶動的商機湧入。或許和高捷還沒正式完全通車,以及有幾個站是經過工業區有關,但照理講應該商人們要有所動作才是呀?不多加利用有點可惜哩。

 

7.      車廂內選用綠色的吊環有點不太適應,或許是要和車廂顏色一樣吧。但不知當時又是怎麼決定用這些顏色的?……

 

8.      各站的站員配置不夠。最好每一個出口附近都能有站員可以詢問,至少不要全站只有一處有站員可以詢問,不然有時會走半天找不到人問,很不方便。

 

9.      站內的國台語播報似乎是駕駛員自行播報,而不像台北捷運是錄好的制式播報,所以更有臨場感與親切感一點。

 

10.  據本人估計,從「橋頭火車站」站坐到最南的「小港」站,應該約需40分鐘左右。我從「橋頭火車站」站坐到「凱旋」站,大約是30分鐘多一點點。

 

 

整體來說,

我幫目前的高捷打65分,

希望它可以漸漸上軌道,

未來變得比台北捷運舒適。

( 休閒生活旅人手札 )
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引用網址:http://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=burabi&aid=1739500

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說得都沒錯....但是.....
2008/04/01 02:55

該怎麼說一切都還是免費試乘囉.....

所以

人才會那麼多ㄅ......  

還有...."綠色"顧眼睛嘛!!

㊣查無此人(burabi) 於 2008-04-01 11:31 回覆:

是啊 綠色是真的顧眼睛....除了高捷本身的綠,

旁邊還有青山的綠,view很好....

台北捷運就比較多房子擋住了....

還有R10光之穹頂也很棒


yvonne2111妹
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Y姓同胞ㄉ廢話連篇2
2008/03/31 22:00

路線圖其實是有ㄉ!但是好像都補ㄉ不夠齊全~每站補ㄉ速度也不盡相同啦!

站內的播報是駕駛員自行播報...所以你有發現嗎? 從橋頭開始到世運站這段,駕駛員會一直播報說要開左邊或右邊車門....這點我覺得太麻煩ㄌ~

既然是制式ㄉ開啟方向...乾脆就直接用制式播報就好啦!

以上~高雄Y姓同胞ㄉ廢話連篇 

PS.附上中央公園&橋頭糖廠照片兩張


㊣查無此人(burabi) 於 2008-03-31 22:22 回覆:

謝謝分享照片,向日葵蠻正的!!

可惜那時趕著要去美麗島站 所以是從北邊出口出去 沒看到向日葵 orz

不會廢話啊 很中肯的意見分享 :)


yvonne2111妹
等級:8
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我打70分啦!
2008/03/31 21:59

因為它對我來講是很好用ㄉ~除了..某些路段對我而言很貴以外

班次太少...因為他們本來就預定6分鐘及10分鐘一班車ㄌ!算很好ㄌ啦!假日人潮多時有改成機動性ㄉ~大約3分鐘一班! 你遇到上班時間塞爆是正常ㄉ啦!我同事都請特休帶父母去坐捷運呢! 這已經變成全民活動啦!

「往上」「往下」的手扶梯不是每一站都有ㄉ,有ㄉ只有往下~有ㄉ卻是只有往上...總之怪到不行啦! 要不然就是往上ㄉ...不動

你還沒遇到在火車站大排長籠要上電梯ㄉ長者吧!我就看到一堆...


㊣查無此人(burabi) 於 2008-03-31 22:23 回覆:

嗯 所以感覺還是有點急就章上路....

現在選都選完了,應該可以好好把高捷弄好了....

或許五月或六月再找時間下去玩玩~