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商品特色:新5枚式葉片1、2、4小時定時裝置微電腦自然風3段式風量控制底座可分離式設計,收藏空間減少40%五項安全保護裝置:馬達安全溫度保險絲電流保險絲電源線採用雙重絕緣電路板周圍及馬達外殼採用難燃材質擺頭裝置採用3重絕緣設計

風扇尺寸:14吋

外箱尺寸:686x246x436 mm

消耗電功率(W):48W

產品重量:6.4kg

保固:1年

電壓(V/Hz):110V/60Hz

風扇葉數:五片式

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籃球》摸索未來的道路 林劭恩投入原住民文化推廣

在幼稚園什麼都很迷你的環境中,一名身高超過185公分的男子顯得十分突兀,周圍小孩子嘰嘰喳喳的圍繞在身旁,他是前台灣師範大學籃球隊隊長林劭恩,目前加入一個「Keep Going 繼續特惠活動省錢方法前進教育團隊」協助原住民文化的推廣。

林劭恩是苗栗人,高中就讀籃球傳統名校南山高中,畢業之後進入UBA大專籃球勁旅台灣師範大學籃球隊,但林劭恩入學的那年,正逢台師籃球隊與義守大學在一季賽場因為群架事件而遭到禁賽的隔年,意味著林劭恩最快也要2年之後才能站上一級的賽場,雖然猶豫,不過在前臺師大教練陳子威的招募下,林紹恩成為他們那屆球員中,科班資歷較完整的球員,隨著臺師大重返一級,差點拿下UBA冠軍,畢業後的林邵恩投入SBL新人選秀,但未獲得任何球隊的青睞,落選之後,林劭恩也在摸索著自己的未來。

一同投入原住民文化推廣,林劭恩:小時候的生活給我很好的回憶

林劭恩與現在效力於SBL璞園建築的吳家駿、金門酒廠的盧冠軒可以說是一起長大的,小時候玩在一起、一起打球,對於原住民天性樂觀、聚落性的文化氛圍,林劭恩覺得是個很好的回憶,「當然我們不是在都市長大的,但我發現有很多小孩子是原住民,不過從小在大城市長大,可能對於原住民文化非常生疏,但這些事情都很值得保存。」,林邵恩目前處於等待服兵役的期間,遇到Keep Going團隊之後也很認同他們的理念,便趁這個空擋一起加入這個計畫。

身高186的林邵恩,司職控衛,擁有不錯的球感及手腕柔軟度,對於籃球這條路,還沒有放棄,「畢竟真的很愛打球,我也從中學到很多,如果有機會,我還是會好好把握。」林劭恩表示,未來不管是在國內SBL或是有機會西進到對岸打球,林邵恩都不排除有任何可能,只要有機會,就會繼續追逐籃球夢。(推薦閱讀:MLB》50大自由球員TOP 10 西武強投菊池雄星將前往教士?!)

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機捷賺錢降票價 葉匡時:聯外交通要加油

【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布,上半年桃捷公司淨賺2億多,10月起機捷全線各站將降價10元,引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議,「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分,各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為,「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議,可在飛機尖峰時段增加班次。

「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義,關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費(大概1200億左右)都是由中央補助,」葉匡時16日在臉書上寫下,因桃園市政府沒有出一毛錢,因此桃機沒有折舊的問題,從帳面上來說,自然會賺錢。他受訪時說,「它賺錢這件事是呼攏的,並非真正在賺錢。」

重點在於何種票價合理,在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為,看帳目就會知道是否有盈餘,但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸,政府即使賠本也應補貼,保障行的權益。

機捷票價、路程與北捷相比,票價較高,採取里程數計費,快車、慢車價格一樣。葉匡時認為,應先考量機捷定位,機場捷運一方面是機場運輸,又要開發地方的社區發展,連結林口等地。他提議,可以考慮站站停與快車收費價格區分,會比較合理,而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完,必須盡快處理改善。

陳學聖17日透過新聞稿表示,機捷降價應該要一次到位,他也提到自己曾在6月時提出政見,全面調整機捷票價,優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位,才能真正吸引民眾搭乘,發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價,才能讓桃園融入雙北,形成北北桃一日生活交通圈。

「若有賺錢,回饋降價這是件好事啊,我支持鄭文燦市長的做法,」立委葉宜津說,面對外界認為這有選舉考量,她回應,這與選舉考量無關,因為大部分搭乘機捷的人是要去機場,去機場的是全台各地都有,並非只有桃園市民。她提議,在飛機尖峰時段,增加班次,同時也提升安全的服務品質,以提升運量。

「不要凡有政策推出就說是選舉考量,應該是對民眾有更便利的措施,以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說,否則會把這項政策給模糊掉。他提議,未來要提供更便利的措施,與搭配良好的行銷,提升民眾搭乘意願。

票價問題部分,黃國書覺得地方政府有考量,畢竟與北捷兩者性質不同,這很難比照收費表準,但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。

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