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精準醫療基因檢測 為肺癌病友覓良方

(健康醫療網/記者曾正豪報導)

一名病友珍妮(化名)日前在花蓮慈濟醫院「基因檢測多一步,肺癌治療現生機」健康講座指出,她咳嗽長達半年卻不以為意,直到去年十月咳到頭痛,講不出聲音才就醫,經胸腔內科主任林智斌檢查診斷為罹患肺癌第四期,進而接受基因檢測法,搭配EGFR(上皮細胞生長因子接受器)的標靶藥物治療,才恢復往日的生活,不再「酷酷嗽」,癌細胞也縮小了。

個人化藥物治療 策略化積極抗癌

十一月是世界肺癌月,在肺癌月前夕,花蓮慈濟醫院與臺灣癌症基金會舉辦「基因檢測多一步,肺癌治療現生機」健康講座,分享肺癌個人化治療趨勢與治療策略,讓病友了解透過基因檢測,可以選擇相對應的標靶藥物做個人化的治療,也鼓勵肺癌晚期的癌友及家屬保持信心,積極抗癌。

林智斌主任指出,肺癌的致病基因不同,可以藉由基因檢測找出病患是EGFR(上皮細胞生長因子接受器)或是ALK(間變性淋巴瘤激酶)基因突變等等的類型,並針對不同的致病基因選擇適合的個人化標靶治療,達到抑制腫瘤惡化、控制病情。

經典產品人氣產品排行榜個人化標靶治療 副作用小、效果好

林智斌主任說,相較於化療的治療方式,個人化標靶治療副作用小、效果好,沒有化學治療的噁心、嘔吐、白血球下降、掉頭髮等等,病人也不用常常往返醫院做針劑式的治療,大大的提升生活品質。

珍妮經過林智斌醫師使用基因檢測法,搭配EGFR的標靶藥物治療,定期服藥,這一年來,她已逐漸回復正常生活,不再「酷酷嗽」,癌細胞也縮小了。

肺癌高危險族群 需定期進行自主肺部篩檢

林智斌醫師也提醒,有吸菸習慣、長期處於二手煙害、有肺癌家族病史、長期暴露於致癌環境者,像是廚師、金屬業、建築業等等,都是肺癌高危險族群,需定期進行自主肺部篩檢,才能早期發現、早期治療。

臺灣癌症基金會營養師張瑀芳也在座談會分享癌症病友的飲食方式,食慾差的病友可以少量多餐、均衡飲食增加免疫力並增加適量的蛋白質,促進肌肉生成等等,都能幫助身體康復。

Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。

她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。

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