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商品訊息功能
商品訊息描述
必買商品訊息特點
送禮推薦
商品內容／保養方式：
◆內容件數：雙人薄床包x1+ 薄枕套x2，三件／組
◆材質：100% 聚酯纖維
尺寸：
◆薄床包－5x6.2尺(150x186cm) 正負5%
◆薄枕套－45x75cm (正負5%)
◆床包可用高度25公分
◆隱密式床包收縮帶：有，ㄇ字型
◆產地:台灣
◆本檔產品組合為「床包」非「床罩」－即不包含裝飾用之床裙。
◆網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
◆顏色：如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳 。
◆產品圖僅供參考，實際內容做法以出貨為主.
◆清潔保養方式：可水洗/可乾洗/不可烘乾/不可漂白
◆注意事項：個人衛生用品，經使用及下水過後恕不接受退換貨
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者吳家豪台北10日電）美系外資表示，台股轉型新機會需要時間發酵，又面臨5大挑戰，近期上漲空間有限，預估今年底台股指數目標為9600點，看壞聯電、鴻海、宏達電、宏碁、統一超等5檔個股。
美系外資出具台股策略研究報告表示，台股仍在緩步尋找下一波經濟成長動能，不但轉型新機會需要時間發酵，結構性挑戰的風險也正在升高，投資策略偏好有資源可開發更多市場的大型企業，以及有能力參與終端消費者價值升級的利基型公司。
美系外資認為台股前途崎嶇，主要考量5大挑戰。首先，全球與中國大陸成長趨緩，而且大陸與台灣出口業者的競爭力差距正在縮小，都形成貿易逆風。其次，台灣研發費用偏低，台灣前20大科技廠的研發費用占營收比例為2.7%，低於南韓三星的6.8%，意味著欠缺創新導致競爭力降低，造成薪資停滯不前。
第三，台灣製造業占GDP（國內生產毛額）比重偏高，反觀服務業的生產力與成長卻低於整體經濟成長水準，意味著台灣缺乏能替代製造業的成長動能。
第四，台灣人口結構發展是亞太區除日本以外最弱勢的國家之一，工作人口於201網路人氣產品top105年攀上高峰，接下來到2025年之間恐出現亞太區複合年成長率（CAGR）最大跌幅的0.8%。
第五，台灣中小企業推動經濟成長的優勢正在消失，大型企業也缺乏接班計畫。中小企業平均營收在2005年到2015年之間的年複合成長率僅0.4%，低於同時期台灣GDP的年複合成長率3.4%。
美系外資更悲觀看待台股前景，預估今年底台股指數目標為9600點，相較於市場共識的9500點到10350點僅達低標。上述挑戰也恐影響5檔個股，包括聯電、鴻海、宏達電、宏碁、統一超。
不過，美系外資同時列出台股5大機會點，包含價值升級趨勢、全球製造業轉移、轉型發展服務業導向經濟、併購、東協（ASEAN）消費力提升。看好10檔潛在受惠個股包括：台積電、大立光、廣達、台達電、研華、元大金、儒鴻、和大、統一、美食-KY。1060210
工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
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