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PerplexityPro多人使用
2025/06/03 02:00:06瀏覽17|回應0|推薦0
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網紅「鳳梨」公司遭潑紅漆…嫌犯自拍影片曝光 疑嗆聲22字

網紅「鳳梨」吳泓逸位於嘉義市公司今天早上疑被潑紅漆,潑漆影片還被放上社群網路,警方獲悉後已主動調查;警方表示,循線追查潑漆者,事件還在調查了解中。今天社群媒體「黑色豪門企業」傳出一段潑紅漆影片,疑是潑漆男子先將一大桶紅色油漆擺放於地上,接著沒多久出現鐵捲門被潑上一大片紅漆畫面,眼尖的網友發現被潑紅漆的大門是網紅「鳳梨」位於嘉義市西區的公司。警方接獲訊息後即調閱路口監視系統,發現有名男子持油漆桶在上午8點10多分時出現在公司門口,然後就朝門口潑油漆,目前吳母已報案,警方持續調查中。影片最後還有段文字「社會我還摸不透,希望你用對付連千毅的口氣對付我」是當事人PO文還是其他人放上去,也還要調查了解。警方調查,當時公司還沒有人上班,吳母及員工對於為何被潑漆都不清楚,鳳梨平日作息較晚,還沒有聯絡上。知名零食電商「疲老闆」被爆經營不善,引發廠商不滿,「鳳梨」也點名要疲老闆出面負責,起初疲老闆聲與「鳳梨」間誤會已解開,不過之後又疑似指被對方設局。上月13日「鳳梨」更在臉書開直播憤憤地說明和「疲老闆」之間的糾葛。上月13日「鳳梨」在臉書開直播說明和「疲老闆」之間的糾葛。圖/翻攝臉書潑漆影片最後還有段文字,警方也一併調查了解。圖/翻攝黑色豪門企業畫面網紅「鳳梨」吳泓逸位於嘉義市公司今天早上被潑紅漆。圖/翻攝畫面網紅「鳳梨」吳泓逸位於嘉義市公司今天早上被潑紅漆,潑漆影片還被放上社群網路,警方獲悉後已主動調查。圖/翻攝黑色豪門企業畫面

日系4車廠共同發聲「開放重機上國道」 高公局這樣回應

日系4大車廠昨(24日)共同發布聲明,呼籲政府落實三讀法案,盡速開放重機上國道。交通部高公局表示,因地方政府不建議開放,最新1次民調也顯示6成以上民眾不贊成,未達開放條件,若未來多數民意及地方政府軍支持開放,並達到立法院附帶決議開放條件時,將依程序報交通部研議。在4大廠的聲明(https://reurl.cc/qGgYDR)中提到,立法院早在2011年就通過法案,明訂550c.c.以上機車可公告規定之路段行駛國道,並於2012年7月施行,4大車廠也長期積極推動安駕訓練,但迄今尚未完全落實,甚至在113年度民調中,僅有23.6%民眾知道法案已通過。在低知情率之下,仍有逾3成民眾贊成開放大型重機上國道,顯見此議題勢值得社會討論的公共議題。高公局表示,依2011年1月23日「道路交通管理處罰條例」第92條修正規定,550c.c.以上大型重型機車得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路,是授權由交通部評估是否開放。另外,立法院附帶決議請交通部應在安全性及風險有效控管原則下,分階段規畫開放大型重機行駛高速公路。依據修正條文授權規定,交通部邀集相關地方政府及內政部警政署等機關進行討論及評估,地方政府及社會持保留意見。因此交通部於2012年7月10日公告,550c.c.以上大型重型機車目前尚無得行駛高速公路之路段及時段。高公局指出,因高速公路「路權」屬於公共政策議題,開放大型重機行駛高速公路,除須考量整體用路人利益,車輛進出高速公路前後均須經過地方道路,且高速公路的交通管理及事故處理等事宜,與地方的交通、消防救護等息息相關,因此,開放大型重機行駛高速公路的政策須參酌社會各界意見進行評估,才具備正當性及可執行性。高公局表示,多次橫向國道及國3南部路段開放大型重機案徵詢相關地方政府,結果均未獲支持或不建議開放。因地方政府仍存有安全及風險等疑慮,因此交通部高公局持續辦理民意調查。高公局指出,綜整過去民調及最近一次結果,顯示仍有6成以上等多數民眾不贊成大型重機行駛高速公路,現階段尚未達開放大型重機行駛高速公路的條件。高公局說,如後續社會氛圍對大型重機騎士行為觀感有所改善,多數民意及地方政府均支持開放大型重機行駛高速公路,即社會大眾已對政策達成共識,且高速公路開放大型重機行駛,具備足夠的安全性且有效的風險管理,達到立法院附帶決議的開放條件時,將依程序報交通部研議開放大型重機行駛高速公路相關事宜。

六都施政大體檢道安篇/台北市拚人本交通 事故死亡數未減 高齡者成重點

台北市長蔣萬安上任後祭出「人本交通」,交通受傷事故下降,死亡人數卻未減。交通局指出,高齡者安全是防治重點,並持續擴大行人空間、車輛限速等,力推「徒步區」,給行人更友善的步行空間。交通局統計,交通事故受傷人數去年2萬6180人,近5年最低,與前年同期及過去3年平均比較,分別減少近8.7%及9.2%。不過,近5年A1交通事故當場或24小時內死亡,以及30日內因事故死亡(A30)卻呈微幅上升,2018年A1為60人、A30為102人,到了去年A1為70人、A30則是119人,出現「傷減死增」的反差現象。交通安全科長鄭麗淑指出,近5年死傷事故主要發生在路口占60.2%,路段事故占37.7%,行人死亡則占整體死亡人數近34%,當中最脆弱的是65歲以上長者,事故時間點集中在長者出門活動的清晨4點到中午時段,原因是未依號誌、標線等穿越道路,因此,高齡者是北市交安防治重點。今年3月中旬,松山區光復南路33巷口,一名80多歲老翁在清晨6時按了閃燈路口的行人號誌,卻未等到變燈號就穿越路口被機車撞上,接著陸續遭幾名騎士輾壓,傷重不治。交通局長謝銘鴻說,並非按了行人號誌鈕就會立刻變燈號,按鈕處的告示,民眾不見得會特別留意,未來除了更清楚讓用路人看見,也要持續加強用路人遵守號誌的觀念。交通局也祭出斑馬線退縮、行人早開與專用時相,將413處清晨時段事故嚴重度高路口號誌,從閃光號誌改為三色號誌燈等,並依長輩行人速率,提升行人號誌秒數。謝銘鴻說,前年開始在大安區大學里推出「交通友善區」,擴大行人空間並組裝減速丘,讓車輛時速降到20公里,且經過巷弄路段禁按喇叭,透過軟硬體技術及牌面設計,告知駕駛行經該區域時就該以人為主,小心駕駛,交通事故件數下降22%。謝銘鴻說,已有30多里來探詢試辦「交通友善區」,下一步是周末在中山商圈、永康商圈力推徒步區,以舉辦活動方式試辦。圖/聯合報提供【2025報稅季來了】▪手機報稅超簡單!4步驟輕鬆搞定一圖看節稅祕訣不卡關
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