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楊梅Ubike站僅14座 張清俊批:不到其他區的一半
2022/10/14 14:10:35瀏覽159|回應0|推薦0

桃園市自2016年推動公共自行車政策,至今建置397座站點,但站點數量相對不足,台灣民眾黨發言人、楊梅區市議員參選人張清俊表示,桃園市目前的Ubike站點數量遠落後於其他六都,而且其他六都已逐步升級為Ubike2.0,桃園市則是尚未有規劃,Ubike建置零散就無法發揮其功能,特別是楊梅區跟其他人口數接近的區域相比,Ubike站點數量竟然不到其他區的一半。

張清俊表示,Ubike應透過政府主導,在住宅區旁建置站點,楊梅目前只有14座Ubike站,其實真的是少別人很多,就拿人口規模差不多的區來比較,有22.8萬人的平鎮設置28座;16.6萬人的龜山49座;同樣16.6萬人的蘆竹34座。楊梅人口有17.6萬人,比龜山、蘆竹還要多居民,但ubike站數不到別人的一半,僅僅14座,比人人多,比站卻是站少,實在有非常大的進步空間。

張清俊認為,一個區塊或是一個生活領域,如果能頻繁地用自行車來代步,那它一定是一座宜居城市,因為要能放心地騎乘自行車,必須滿足安全與便利兩項條件,但鄭文燦市長似乎沒有這方面的願景,導致桃園的公共自行車功能不彰,特別是楊梅區的Ubike環境更僅是聊勝於無。

張清俊說,由於自行車屬於慢車,所以只能騎在道路的「慢車道」、「自行車專用道」或設有行人及自行車專用標誌的人行道上,但在楊梅主要道路或人潮較多的區域裡,根本看不見什麼專用道、專用標誌,因此,沒有相對安全的騎乘環境。同時,也缺乏騎乘的便利性,一來是沒有專用的停車空間;二來是公共自行車站點相當地少,整個楊梅14個站點散落在火車站與學校周邊,許多住宅密集區根本沒有設置站點。

張清俊表示,桃園市政府推動公共自行車政策已經六年多,跟其他六都相比成效差強人意,而且還長期忽視楊梅等區域的發展,他呼籲市政府應該重新檢討政策走向,從安全與便利的角度全盤思考,才有機會發揮公共自行車帶來的好處。

( 在地生活桃竹苗 )
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引用
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