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NS1215 保時捷Mission R展示天然纖維增強塑料的部件和碳纖維的籠形結構 zund S3-
2022/01/12 23:05:29瀏覽15|回應0|推薦0

最新版本的保時捷Mission R全電動GT 賽車,采用了許多由天然纖維增強塑料(NFRP)制成的部件,這種材料中的增強材料,源自農業生產中的亞麻纖維。與生產碳纖維相比,生產這種可再生纖維使得CO2 排放減少了85%。Mission R的外飾部件,如前擾流板、側裙和擴散器等,均由這種天然纖維增強塑料制成。

此外,這款電動賽車還采用了一種新的翻車保護概念:與焊接而成的傳統鋼制乘員艙不同,由碳纖維增強塑料(CFRP)制成的籠形結構,可以在翻車時保護駕駛員。這種碳纖維的籠形結構直接連接到車頂,透過透明部分,從外部即可看見,它使駕乘者能夠體驗到新的寬敞空間帶來的駕乘樂趣。

可持續的天然纖維增強塑料

在外飾方面,Mission R的車門、前翼和后翼、側板和后中段,均由NFRP制成,這種可持續材料由亞麻纖維增強,這是一種不影響糧食作物種植的天然纖維。

Mission R的車門、前翼和后翼、側板和后中段,均由NFRP制成

這種天然纖維大致與碳纖維一樣輕,與碳纖維相比,僅需增加不到10%的重量,就能提供半結構部件所需的剛性。此外,它還具有生態優勢:與采用類似的工藝生產碳纖維相比,生產這種天然纖維所產生的CO2排放量減少了85%。

早在2016年,保時捷就與德國聯邦食品與農業部、弗勞恩霍夫WKI 以及瑞士Bcomp公司展開了合作,旨在制造適合汽車應用的生物纖維復合材料。2019年年初,保時捷718 Cayman GT4 Clubsport的推出,成為首款量產的采用生物纖維復合材料車身面板的賽車。

由碳纖維復合材料制成的創新籠形結構

Exoskeleton是保時捷的工程師和設計師們給Mission R引人注目的碳纖維籠形結構所起的名字,這種碳纖維復合材料的籠形結構為駕駛員提供了最佳保護,同時,其重量輕且具有與眾不同的外觀。

這種保護結構構成了車頂部分,從外部就能看見。就像半木結構一樣,它提供了一個由聚碳酸酯制成的6個透明部分組成的框架

這種保護結構構成了車頂部分,從外部就能看見。就像半木結構一樣,它提供了一個由聚碳酸酯制成的6個透明部分組成的框架,使得駕乘者們能夠體驗到新的寬敞空間帶來的駕乘樂趣。它還有一些透明表面,包括一個可拆卸的司機逃生艙口,該艙口滿足了國際汽聯對國際比賽用賽車的要求。這種帶有外骨骼的車頂解決方案,對保時捷Targa作出了最新的詮釋,其中,實心的防側翻桿與可移動的車頂段結合在一起。

來源:PT現代塑料

透過上述文章的介紹

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