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2015/08/24 18:32:29瀏覽43|回應0|推薦0

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中國時報【江慧珺、張立勳、潘杏惠╱台北報導】

台中捷運綠線工程鋼箱梁砸落事故,北市捷運局初步調查,施工人員判斷鋼箱梁已就定位,提早釋放吊耳,造成重心偏移鋼箱梁翻落,疑是人為作業疏失造成。台北市副市長林欽榮宣布該工程全面停工,善後撫卹並配合檢調追究刑責。

勞動部職安署中區職業安全衛生中心主任朱金龍則認為,出事工地由遠揚工程承包,再層層轉包將吊掛工程包給王晉益公司,遠揚應負主要責任,王晉益須負雇主責任。由於施工單位未依職安法規定採取必要安全設施,已祭出停工處分,未來也會就起重吊掛未淨空等追究上下游廠商責任。

北捷檢討報告指出,施工路段為彎曲線段,事發時鋼箱梁雖已吊放至帽梁處,但第1台吊車解開吊耳後,在解開第2台吊車吊耳時,因重心偏移造成鋼箱梁掉落。

捷運局解釋,事發原因可能包括吊裝作業員及現場作業指揮等人為作業疏失,將待檢調釐清;除人為疏失,會再了解是否是吊車承壓板缺失、吊裝偏心、交通維持計畫的妥適性、施工及現場吊裝計畫或其他因素造成事故。

針對外界「趕工釀災」質疑,林欽榮強調,中捷工程預定施工進度為40.5%,目前已施彰化信貸比較 彰化信貸作43.092%,超前約3%,並沒有趕工的問題。

捷運局中區工程處副總工程司劉安德指出,當時確有交通管制,吊裝過程封閉南北各1車道,因鋼箱梁已就定位才會開放車道。但劉坦言,捷運局為重點監造,事發當時並沒有捷運局人員在場。

檢討報告也公布吊裝作業交維計畫,其中鋼箱梁吊裝預計從去年4月4日至今年10月,吊車於夜間11點30分至隔天清晨5點30分運至工地內即吊裝施工;另也提及每日日間作業時間為上午9點至下午4點,避開上下班尖峰時間影響車輛及行人施工,於日間非尖峰時間占用一快車道吊裝施工。

捷運局副局長張澤雄說,捷運局認為吊裝可在白天施作,但台中市府堅持只能在夜間施工,是雙方「認知不同」,但因交維計畫是台中市府核定,還是由台中市府判定是否違反交維計畫。

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2015年4月13日週一 台北標準時間上午5時57分





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