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桃捷公司也公布104年列車行駛中因故發生緊急煞車的頻率比較，台北捷運一年發生急煞次數為385次，高雄捷運為325次，機場捷運則高達1278次。另外，台北捷運平均46287.49公里發生急煞一次，高雄捷運平均42535.38公里發生急煞一次，機捷則是平均338.96公里就發生急煞一次。
▲全台捷運急煞次數比較。（圖／翻攝自桃捷公司土地借貸條件汽車貸款利率計算官網）
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▲機場捷運經林口一帶，高架軌道高約40公尺。
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▲▼桃園機場捷運異常測試紀錄。（圖／翻攝自桃捷公司官網）
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桃園機場捷運確定3月底通車再延宕，至今已跳票6次，機捷遲遲無法通車，背後的安全穩定性問題更讓外界關注。桃園捷運公司日前公布機捷近期的測試異常統計，4個月就發生至少4522次異常，多次出現「滑軌、出軌、急煞」等離譜現象，更有周刊爆料機密關鍵公文，內容要求交通部盡快讓機捷減價驗收，被疑護航危險機捷。
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▲桃園機場捷運台北車站A1站完工。（圖／交通部高速鐵路工程局提供）
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機場捷運通車時程至今已跳票6次，交信用卡卡債問題通部被批快成「道歉部」，但高鐵局表示，機捷系統整合測試結果已達97.5%的可用度，最快6月底就能完成列車速度改善，7月測試完成後就能交接給桃捷公司。機捷測試狀況不斷，不過，根據《壹週刊》曝光的機密關鍵公文指出，前行政院長毛治國去年底接到工程「減價驗收」公文竟未否決，還指示「請積極妥處」，讓外界質疑交通部護航。
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桃園捷運公司日前公布機捷測試異常統計，自104年10月26日至105年2月25日，機捷異常次數為4522次，其中異常比例以核心機電48%占最多，包含「滑軌、出軌、急煞、轉轍器離線」等故障狀況。近一個月內異常統計也有425次，測試異常統計曝光讓機捷的安全性備受質疑。
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