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▲北捷松山新店線的區間車,引發網英文線上收聽 英文家教網友討論。(圖/資料照片)

生活中心/綜合報導

台北捷運線路增多,讓雙北居民通勤更加方便,不過有網友卻發問「有沒有北捷新店線區間車很荒謬的八卦?」認為新店線的區間車只開到台電大樓讓他很不爽,因為明明後面的車站進出人數都很多,要是不小心錯過,還得再等上6分鐘,相比其他班距密集的線,tutorabc 線上學英文發音讓分秒必爭的上班族覺得很不是滋味。

網友在文中指出,有人認為台電大樓以南的旅客數量太少,營運起來效益不大,所以區間車只開到台電大樓。但是這樣的論點,網友並不同意,還以數據輔佐說明;最後更直指問題來源就在「小碧潭支線」。

以今年3月北捷進出站人次來看,北捷107站當中,台電大樓以南的各站進出人次排名依序是:公館(16)、大坪林(40)、景美(48)、七張(52)、新店(65)、新店區公所(67)、萬隆(77)。其中,超過一半的站都在北捷人流量的前段班,即使較冷清的三個站也還有一票比他們更淒涼的。如果因為旅客太少不值得載,那各站幾乎都在60名以後的新蘆線,以及70名以後的內湖線早就可以關門大吉了。

原PO認為解決之道是「廢除小碧潭支線改行收費公車,延長主線區間到大坪林站」,由於小碧潭支線每日進出站人次才4400,卻阻礙了每天23萬人次利用的公館以南新店線班次密度。

這想法獲得不少網友支持,更淚訴「只開到台電大樓有夠崩潰」,也因為公館站正是台灣大學及台科大的所在地,讓網友表示「明明公館站上下車的人就超多」,也直指這是「台大學生非常幹的一件事」。

至於小碧潭的問題tutorabc 台中英語補習班,讓許多人大酸「以前小碧潭站附近可是國大代表居住區,你覺得呢?」、「小碧潭就美河市啊」、「小碧潭就是個政治站 ,運量有夠低,還礙到主線」,但也有網友說在正式分線以前就有這個問了「討論到爛掉了也無解」。

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