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記者鍾釗榛／綜合報導

▲現代汽車的FK氫燃料電池原型車。（圖／翻攝Hyundai網站）

電動車的充電效能是使用上的最大障礙，因而出現不同的電動單元研發，歐洲車廠將目標放在固態電池，亞洲車廠則是偏愛氫燃料電池技術，尤其日系車廠全力發展氫燃料電池，在這樣的趨勢下，現代汽車也投入氫燃料電池研發，並在今年9月發布原型車FK，原本以為現代汽車會增加研發動能，沒想到年底卻宣布減緩氫燃料電池計畫。

▲9月發表的FK氫燃料電池原型車。（圖／翻攝Hyundai網站）

氫燃料電池並不是創新技術，應用在航太領域超過半個世紀，氫燃料電池利用氫氣的化學反應產生電與水，可以達到0排放的目標，此外燃料電池的能量比鋰電池強大，體積比裡電池模組小，只要加氫氣就能產生電，能源補充速度跟加油一樣快，擁有這麼多的優勢，氫燃料電池被視為電動車的未來。

▲氫燃料電池車只要加氫氣就能產生電。（圖／翻攝Hyundai網站）

FK氫燃料電池原型車採用後輪驅動，續航力達到600公里，內部還是有裡電池模組，可以使用充電樁充電，氫燃料電池則是替鋰電池充電，而不是直接提供動力。

▲氫燃料電池體積小能產生高能量。（圖／翻攝Hyundai網站）

現代汽車原本預計2025年量產氫燃料電池車，卻在這時候喊停，原因在於氫燃料電池的生產成本太高，短期內很難降低生產成本，意味著氫燃料電池的獲利空間較小，此外氫燃料電池需要加氫站，建置加氫站需要成本以及建構充足的站點，各項因素導致氫燃料電池研發受阻，雖然現代汽車並不是完全停止氫燃料電池研發，但是從研發人力大幅縮水就能發現，現代汽車對氫燃料電池已經呈現半放棄狀態了。

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