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2017/04/06 18:43:35瀏覽21|回應0|推薦0
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  • 中壢公車失控撞店家?女大生卡車底慘死

    好恐怖!中壢民族路今晚發生重大車禍,李姓司機駕駛中壢客運公車,疑身體不適,車子失控撞進早餐店及檳榔攤,一名女大學生卡在車新北代書借款底,警消搶救,但已當場死亡。



    中壢區民族路二段228號,中壢往新屋方向,上高速公路的涵洞前,今天晚間7時40分,發生中壢客運公車李姓司機疑身體哪裡可以借錢不適,失控撞進早餐店及檳榔攤意外,有一名女子受困車底下。

    桃園消防局第二大隊中壢分隊立即前往搶救,現場利用各式破壞器材搶救中,成功救李姓司機(52歲)受傷,送壢新醫院,無生命危險,另一名卡在車子底下的邱姓女大學生(20歲)當場死亡。

    警消指,邱女身上還有學生證,據說是手球國手,家屬前來,傷心欲絕,警方正調查事發原因及責任歸屬。

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    苦痛三班制

    作者:王傑

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    這個在台鐵已經施行長達快三十年的輪班模式,為何現在才被人廣為討論,而這樣的輪班方式到底是如何傷害人體,以及為何會喪失許多與朋友親人的相處機會?這就必須從早年台鐵的班制說起了…

    民國77年以前,台鐵的輪班叫做兩班制,也就是做24小時休24小時,這樣操到不行的工作時間,是靠著大量的人力在支撐,也就是在民國60年代左右,當時台鐵還有兩萬三千多人。

    可是一直到了民國70幾年,勞基法上路以後,台鐵人力開始下滑,於是在一波激烈的司機員罷工抗爭行動後,為了符合勞基法,才改為三班制。可是當時不透明的勞資協商,卻為現今種種不合理的制嘉義借錢借貸度埋下隱患。

    就讓我們細論三班制的不合理之處吧!首先,第一天我們上一個日班(早上八點到晚上八點),長達12小時的疲勞轟炸,其中可能只有一個小時的休息時間,其他都是無止盡的賣票或者剪票。

    以我自身待過的環境來說,一個運量中上的車站只要連續一小時說話服務就非常累人…更別提是幾個小時起跳。

    隔天夜班的早上雖是難得的空閒,但下午會稍微補眠以應付晚上工作。晚上的夜班(晚上八點到隔天早上八點)又是連續12個小時,然而晚間休息時間會隨著每個車站的末班車決定。

    以台北站為例,可以從凌晨00:40休息到凌晨4:30開始進行售票服務,這其中大概有三個小時農地貸款條件及青年創業貸款資格可以「睡覺」!看似很好,但其實這樣的休息根本無法達到睡眠的效果。

    其一是環境設備很差,沒有自己的床鋪寢具。

    青年首購屋優惠貸款 其二是噪音,車站晚間很多施工或者手扶梯音效還有同事的鼾聲。

    其三是蚊子蟑螂老鼠不時亂竄…,讓人難以習慣及不適應。

    這樣的休息完全是處在一個熬夜一整晚的狀態下繼續上班,情緒及軍人房貸精神狀況不佳,更別說其他車站的同仁,可能三四點才結束勤務,五六點又得開始勤務,甚至也有整晚無法休息的。

    夜班下班就是所謂的「休息日或例假日」(早上8點到隔天早上8點),就是只有24小時的休假日!

    休班回到家,多數人會休息補眠,有時一睡就是下午,起床後會考量隔天的日班,而選擇在家或出門晃晃,不敢跑太遠的地方也不能太晚代書貸款手續費及台中借錢管道回家!

    一般勞工的週休二日或者下班後隔天有完整一天的休假日,對於台鐵員工都是奢侈的想像,因為隔天又得繼續下一個日班的工作。如果是有家室的同仁,根本沒多少時間見到家人,也難怪藝人可藍自述自己從小到大沒看過爸爸休息過一天了。

    可悲的是,這樣的班表根本無法和家人朋友安排兩天一夜以上的旅遊行程,除非撐過一年拿到特休假!但是又有多少人有被「准假」呢?

    台鐵近年來因為人力短缺,紛紛限制員工請假,多少人必須半年前就要請假甚至還可能被阻擋!現在更打算取消強制休假的制度,讓員工都換成加班費來禁止休假。

    這樣的生活,只要持續幾個月到一年,就會發現身體及精神狀況大不如前,體力也不在以前的水準。有時休班下班後可以撐到桃園身分證借款晚上才睡,但隔天日班會非常疲累,但如果補眠時間過長,又容易在半夜形成失眠,日班精神反而更差。

    以我自身為例,就時常發生休班晚上要睡的時候反而失眠的窘境。一年下來,熬夜造成的肥胖、脂肪肝、甲狀腺囊腫、心律不整都出現了…更不用說長年輪班的員工,多少因為高血壓、心臟病、肝癌、中風等疾病而死亡…。

    我們都已經忘了,身為一個人該有的休息和尊嚴南投房貸澎湖二胎房貸 二胎房貸是什麼,以及一個正常的生活還有社交活動是什麼,超長的工時以及加班費,其實並不能真正地換來更好的生活,而適當足夠的休息,才能真正地讓我們走得長遠。

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    雙高誘人 新興債湧錢潮

    工商時報【呂清郎╱台北報導】

    新興債今年以來吸金力驚人,前2月全球新興市場債資金流入高土銀房貸試算達100億美元,創近4年新高,激勵JP新興美元主權債今年以來上漲3.5%,居各類型債券之冠,新興債目前殖利率高達5.3~5.5%,顯示在高經濟成長及高殖利率的雙高優勢下,後市續看好,可掌握回檔布局時機。

    台新新興市場債券基金經理人尹晟龢表示,受惠總體經濟數據好轉,以及相對於已開發國家偏高的實質利率,全球資金仍持續湧入新興市場,根據國際金融協會(IIF)統計,2月外資淨流入新興市場達171億美元,為去年6月以來新高。新興股債市仍走強房屋借款,JPM新興美元主權債2月仍逆勢上漲2%、JPM新興美元企業債逆勢上漲約1.4%。

    富蘭克林坦伯頓公司債基金經理人貝西.霍弗曼指出,Fed升息與油價走勢不確定,導致獲利了結出籠,資金從美國高收益債基金流出,但全球經濟活動回升、全球油市供需狀況將推動油價穩步向上,及對美國財政刺激政策樂觀期待,將強化高收益債的投資需求,驅動債信基本面正向循環,凝聚利差潛在收斂機會。

    宏利投信強調,新興市場以亞洲基本面最強勁,使得亞洲固定收益長線優勢延續,過去10年多數亞洲國家信評均獲得逐步調升,達到投資等級,區域內經濟成長、體質更佳資產負債表,及更好的總體經濟形勢,若全球利率與匯市穩定,公司債利差擴大之際,新興亞債投資機會仍看好。

    日盛全球新興債券基金經理人陳勇徵認為,短期美公債利率走勢將受Fed升息影響,市場認為亞債將有辦法抵制聯準會緊縮所帶來的壓力,今年資金流入亞債亮眼,今年以來流入總額已達130億美元,整體新興市場債具有高息吸引力,搭配新興國家基本面改善及評價面便宜優勢,新興債市仍有表現空間。


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