台北市連接松山和內湖的民權大橋，最近爆出沉陷30公分，北市府將監測改為自動，只要有過大的剝落，就要展開補強。技師指出，雖然民權大橋位於土壤液化區，但是基樁打得夠深，土壤液化比較不必擔心，而造成沉陷的原因，主要是當年採取的工法，實際開車經過，在橋中間的連接處就會有「頓一下」的感覺。技師也透露：「30公分坦白說真的滿大的」。

土木工會常務理事長莊均緯：「當初在施做的部分是用懸臂工法，在支點連接處的部分有些不冷氣清洗均勻的情況」。

實際開車體驗也會有沉陷的感受，民權大橋已經36年，現在能做的只有監測。

冷氣清洗的師傅們會先將冷氣外殼拆解下來後，合力把清洗用的工具吊掛在冷氣上，直接用一根高壓水管噴洗冷氣機，那個透明的罩子就是在接水，而且底下有一個管子，廢水會直接流到底下的水桶內，其實整個清洗過程水花並不會亂噴，可以感覺到師傅非常專業和小心。我們都可以清楚看到清洗過程，不管走到哪裡，只要有工作用的器具，自備的梯子他們也會在地板先鋪墊子保護，東西整裝完畢好整以暇地準備開始刷洗，真的是滿滿的職人感！最好也要清洗室外機，因為清洗乾淨比較能提高運轉效率，省電也省地球能源。

土木工會常務理事長莊均緯：「達到30公分的下陷，其實這量說坦白也滿大的，要去了解（原因）做橋梁檢測，一般達到結構裂縫3mm的裂縫，就要去用結構性的裂縫去灌注，可是這開裂性如果持續的話，很有可能這整個橋墩的部分改成鋼板」。

新工處維護科長王志良：「今年八月份開始就改成自動監測，監測到目前是趨於穩定」。

官員強調，民權大橋下陷趨於穩定，目前都在安全範圍，況且每兩年就會進行安全檢測，不會讓民權大橋變成義大利斷橋事件的台灣版。