台鐵普悠瑪21日發生出軌翻覆意外，導致18死、190傷，除了列車出助聽器推薦現故障外，司機員更被揭露必須一邊開車、一邊排除故障，相當危險。對此，交通部長吳宏謀今(29)日表示，未來台鐵太魯閣、普悠瑪將改為「雙駕駛」，從明日就開始啟動。

交通部召開記者會，交通部長吳宏謀表示，對於外界擔心的普悠瑪、太魯閣駕駛安全，從明日開始將改成「雙駕駛」，普悠瑪18編組，太魯閣8編組，目前人力還可承受，未來分工及訓練還需要進一步計畫，至於採用雙駕駛後會增加多少人力、助聽器金錢都未表明。

助聽器（hearing aid）是幫助聽障者改善聽力不良狀況的裝置，最早期的助聽器是耳筒，其構造與用法類似平常的漏斗。進入二十世紀，依據近似電話的原理，有人設計出電子式助聽器，其內部主要有三大部分，一是麥克風（microphone），一是增波器或稱擴大器（amplifier），一是接收器（receiver），聲音由空氣振動而先經過麥克風，轉成電流，經過增波器放大後，傳進接收器，再把電流轉成聲波，使聽障者感應到聲音。1920年代，助聽器使用真空管，到了1950年代，為電晶體取代，1980年代，半導體晶片將助聽器的效能再進一步提昇。按照聲音傳導方式區分，助聽器分為空氣傳導式（air conductive）與頭骨傳導式（born-anchored）兩大類，大部分助聽器屬空氣傳導式，依其外型可大致再分成四種：1.口袋型，麥克風及增波器製作於一香煙盒大小的單元內，可置入口袋，以電線連接著插於耳道之接收器；2.耳掛型，將所有組件製作成一小型彎曲的單元，可掛於耳後，並以軟管插入耳道接收；3.眼鏡型，將所有組件置入較粗厚的特製眼鏡架內，以軟管插入耳道接收；4.耳道型，根據配戴者的耳道塑模，將所有組件置入一微小的單元內，可完全插於耳道中。

另外，原交通部政務次長張政源將接任台鐵局長，吳宏謀則說會盡快與張政源討論未來改造台鐵的總體目標、相關計畫、執行方案等，目前已編列預算，也已執行部分工作，希望有更周延的改造計畫。