具有讓人聯想到最初的大眾汽車 Type 2. Buzz 的複古設計。由駕駛員駕駛的普通類型是乘用小型貨車和商用貨車的陣容，計劃於2022年發布。在 2021 年慕尼黑車展上，ID. Buzz 公佈了自動駕駛規範。它配備了多個攝像頭、一個騎手（激光傳感器）和一個雷達傳感器，以支持由北美 Argo AI 開發的自動駕駛。自動駕駛 ID. Buzz 原型已經在多個城市進行了測試，其中包括 Argo AI 在歐洲設有基地的慕尼黑。到 2030 年，大眾汽車預計其收入的 15% 將來自汽車共享和乘車共享等移動服務。大眾汽車集團擁有 Moia Rideshare，這是一家開發拼車服務的子公司。2025 年之後，Moia 似乎是第一家運營具有自動駕駛規範的 ID.Buzz 的公司。“自主經營，以往將改造行業作為沒有例子。” 大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯說先生。他補充說，這將使該行業的規模擴大一倍，包括新的就業機會和衍生產品的創造。

Argo AI 的系統根據攝像頭和騎手等設備獲取的數據，在車輛周圍創建360 度數字地圖。可以檢測400m以上的物體，識別行人、自行車、汽車等，並預測它們的運動。您可以根據需要控制您的車輛。“創造世界上最好的車手。” Argo AI 首席執行官 Brian Saleski 談到發展目標。“自動駕駛不累也不分心（像人類一樣）。”“它配備了一台電腦，不斷關注360度和100米的距離，學習和提高。對於司機來說，不能說同樣的話. ”發展重點是複雜的城市道路。原因是它最初被認為是最苛刻的條件。從那裡，它將擴展到郊區。在有很多汽車的地方做生意是有意義的。由於ID.Buzz採用相對較大的箱形車身，因此可以輕鬆用作載人小型貨車和商用貨車的自動駕駛模型。首席執行官迪斯將載人汽車稱為“機器人穿梭車”，但它真的適用嗎？

即使在 2030 年，85% 的汽車都有司機

AUTOCAR 詢問大眾汽車的整個車型何時會完全自動駕駛，但 CEO Dís 拒絕透露。“即使在 2030 年，85% 也將是汽車（帶司機）。” 我只是在期待中回答。然而，自動駕駛的技術發展正在加速，成本在下降。看來，Argo AI 開發的技術的廣泛部署也將在未來幾年內成為現實。

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