還設置了路面掃描主動懸架

梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車，在 2021 年初進行了八年來的第一次全車型更改，配備 V8 發動機和 ISG（集成啟動發電機）等級的全新“S 級”“S580 4MATIC”和“ S580 4MATIC Long”現已上市。此外，包括陣容中的“S500”系列，讀取路面狀況並調整懸架的“E-ACTIVE BODY CONTROL”被設置為選項，並從9月3日開始接受預訂。

1月登陸日本的7代，在不影響副駕駛座椅功能的左右後排座椅上配備了全球首款SRS後排安全氣囊，稱其“重新定義了現代奢華”。受到吹捧，該設計使用簡單乾淨的外觀，顯著減少了線條和邊緣，並在彎曲的雕塑表面上創造了特殊的陰影。在一個內飾中，除了採用觸覺反饋的最新一代方向盤外，AR（增強現實）是有機EL它配備了世界首創的功能，不僅可以在媒體顯示器上投影，還可以在前窗上投影。

新“S級”的新等級是3982cc V8雙渦輪增壓發動機“M176”，搭載了48V電力系統和ISG（Integrated Starter Generator）的組合。單獨的發動機產生503PS和700Nm的最大扭矩，而產生最大輸出20PS（15kW）和最大扭矩208Nm的電動機和48V電氣系統像傳統混合動力汽車一樣放置在變速箱再生製動之間。為鋰離子充電容量約為 1kWh 的電池。低轉速時，利用動力輔助動力，提高怠速熄火重新啟動時的舒適性，最大限度減少換檔時發動機達到理想轉速所需的時間，換檔平穩，時滯小。■ 提前掃描前方路面和減震器計算和準備阻尼力的 E-ACTIVE BODY CONTROL 啟用的“E-ACTIVE BODY CONTROL”設置為選項。路面掃描是通過立體攝像頭監視前方路面的起伏，預先計算和準備減震器的阻尼力的功能，使輪胎從初始輸入及其在路面上的振動得到適當的阻尼。

春天。提供平地騎行，而不是盡可能多地說明。此外，在約 30 至 130 公里/小時的速度範圍內運行的稱為“CURVE”的動態曲線功能可校正由於轉彎時的側傾導致的彈簧傾斜度，並控制車身始終保持水平。此外，還採用了有助於碰撞安全的功能，當車輛側確定存在側面碰撞的可能性時，內置於駕駛員座椅/副駕駛座椅靠背的側面支撐中的氣墊膨脹，這款“E-ACTIVE BODY CONTROL”除了支撐空間外，還能瞬間提升車身高度並進行調整，即使是堅固的結構件側梁也能承受衝擊力。

該功能通過改變全新“S級”的部分規格，為“S500 4MATIC”系列設置為OP，過去也是黑色的。更改了只能在內飾車輛上裝備的MBUX內飾助手，使其可以裝備黑色以外的內飾顏色。與此同時，主動環境燈和一些可選設備的設置已被取消，車輛價格已被修改。

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