外觀與Kona息息相關，但底盤區域則接近熱艙i30 N。當然，它不同於簡單地替換正文的內容。Kona 的車身短了約 130 毫米，高了 100 多毫米。為了增加剛性，車身外殼有更多的焊點，並重新調整了電子控制的懸架。發動機支架得到了加強，動力轉向的響應也得到了改善。2.0L 4缸汽油渦輪發動機與i30 N共用。最大輸出同樣是280ps。只有前驅動輪被用來證明它是一個高大的熱艙口。它不是四輪驅動。目前，在英國可以選擇的Kona N中唯一可以組裝的變速箱是8速雙離合器AT。也許這些設置是為跨界市場量身定制的。無法選擇 MT。在中控台上的換檔器旁邊，有一個槓桿式手剎。看來老派可以180度大轉彎了。內飾巧妙地堅持在保持實用性的同時增強性能。駕駛位置有點高，後排座椅寬敞。它有一個很大的行李箱，在各個方向都有很好的視野。雖然觸控顯示器安裝在儀錶盤上，質感不錯，但還是有硬按鍵可以實際按下的。儀錶盤也是顯示器式的，是第一款配備平視顯示器的N款。

良好的工作，提高動態性能

現代 Kona N（英國規格）

處處應用淺藍色縫線，聲稱是現代的N，N標誌看起來也很關鍵。真皮包裹的方向盤也有很強的專業感。它有一個大換檔撥片和兩個大 N 按鈕，可讓您快速調用專用驅動模式。標有 NGS 的紅色按鈕使檔位盡可能低並保持 20 秒，並享受全加速。一個盛大的排氣音符。孩子們會很受歡迎。作為用戶，現代汽車的目標是家庭擁有的熱孵化愛好者。他在想一輛實用的車，但他不能放棄自己的表現。這樣的人應該同情Kona N比crossover更接近i30 N的事實。現代的N部門似乎在提升跨界車的動態性能方面做得很好。由於反應靈敏的機動性，在快速流動的道路上的轉彎和駕駛體驗是一個很好的印象。就像一個熱艙口。由於軸距較短，轉彎速度很快。感覺車高比較高，但是穩重感也高。權衡是，即使您選擇最柔軟的舒適模式，乘坐質量也很僵硬。不是不能忍受，但我不太願意把它當作上學接送的腳。

N師的成績可圈可點

當駕駛模式改為運動時，轉向和懸架變得更緊，發動機和ESC之間的映射變得更加激進，排氣噪音變得更加強大。我認為它非常適合平滑的郊區道路。在全身N模式下，反應變得更加尖銳，但同時也變得焦躁不安。與熱艙 i30 N 一樣，N 模式的用途範圍很窄。提高轉向響應性和軟化懸架的個性化設置可能是最好的。基於高性能跨界車的理念，Kona N成功獲得了現代N車型的典型性能。實用性仍然像一個交叉。我認為可以高度評價這一成就。那些想要純熱艙口的人會發現它不太吸引人。不過，從鳥瞰的角度來看Kona N的價格區間，幾乎沒有可以說具有競爭力的跨界車。如果你接受跨界車和熱艙口的妥協，我想這將是一個你會被強烈吸引的車型。幾年後，它可能會成為廣受歡迎的經典。

現代 Kona N（英國規格）規格

英國 售價：35,395 英鎊（530 萬日元） 長度：4205mm（標準 Kona） 總寬度：1800mm（標準 Kona） 總高度：1565mm（標準 Kona） 最高時速：239km/h 0-100km/h 加速：5.5 秒油耗：11.8km/L CO2排放：194g/km 車重：1510kg 動力系統：直列4缸1998cc渦輪增壓器油耗：汽油最大輸出：280ps / 5500-6000rpm 最大扭矩：39.8kg-m / 2100rpm 變速箱：47 8速雙離合自動

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