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| 2016/05/18 20:27:37瀏覽45｜回應0｜推薦0 | |
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成人英語:http://goo.gl/GvX5Zu 兒童英語:http://goo.gl/ZA1LVI 美國電動車大廠特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）3年前提出「超級高鐵」的構想，也就是指在排出空氣形成真空空間的長管道中，以磁浮列車進行超高速運輸。據此，美國新創公司Hyperloop One日前展示超級高鐵初步成果，2秒內時速可達640公里。據悉，西南交大的實驗進展順利，常壓下的實驗車平均時速在近4個月內，從82.5公里提升至100公里左右。趙勇表示，雖然速度並未提升太大，但隨著真空技術的改進，速度將得到 大幅提升。他也提到，美國類似的項目現在仍處在各部分獨立測試階段，西南交大這一項目已進入整體系統實驗階段，在項目開發進展更快。 旺報【記者勵心如 ╱綜合報導】 大陸方面則透露，事實上大陸也有類似技術，而且說不定進展比美國 團隊快。根據新浪網報導，西南交通大學正在研發超級磁浮列車，1月已研發出第二代實驗系統。率領團隊設計研發此系統的西南交大超導與新能源研究開發中心教授趙勇表示，將來這樣的列車時速將達600至1000公里，足以取代飛機。 美國「超級高鐵」（Hyperloop） 日前完成首度測試，號稱時速可達1200公里，比飛機還快，備受矚目；而近年來專注於軌道交通的大陸也不甘示弱，表示大陸方面也早已專研相關技術，且進度或許還領先美國。 無論如何，「超級高鐵」帶來的超高速交通運輸時代必然是一個重要里程碑，外界預估，在高達1200公里的時速下，從舊金山到洛杉磯僅需30分鐘，從紐約到北京可能只要半天的時間，也難怪中美相爭投入此技術。 但以現實狀況來說，除了技術外，成本等因素也是實際營運的困難。2004年就提出真空管道高速交通構想的兩院院士（中國科學院和中國工程院院士）沈志雲就認為，技術不是太大問題，真空管道的成本高昂，才是最大困難點。
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