以後出門逛街帶著它

其實這是四輪機器人 MobED （Mobile Eccentric Droid），主體是扁方形平台，可放各種工具，另有 4 個 12 吋充氣輪胎。每個輪胎都配備 3 個電機，可獨立控制。

藉助電機和複雜懸吊系統，MobED 能以非凡的精準度和穩定性調整平台角度和行進路線，即使在不平坦表面或坡道行駛，也能保持平衡。為了展現特性，現代片頭設計 MobED「背著香檳塔上坡」的吸睛戲碼，有種香港武打電影的感覺。

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（Source：影片截圖）

此平台車可自動或遠端操作，可搬運物體，但最終是用來「搬人」。MobED 可安裝配件變成嬰兒車、行動螢幕，據悉大導演史蒂芬·史匹柏還拿來當成攝影平台，拍攝長時間追蹤鏡頭。

現代汽車集團機器人實驗室負責人 Dong Jin Hyun 聲明表示：

我們開發 MobED 平台，以克服室內引導和服務機器人的局限性，同時透過升級平台整體機動性，最大限度提升城市實用度。我們也好奇，MobED 的潛在用戶將如何擴大平台需求和功能。

機器人最高時速為 30 公里，內建 2Wh 電池，充滿可行駛 4 小時。不過究竟如何前進還是個謎，現代沒有提到任何感測器相關內容，也未說明是否具自動駕駛功能，但就從影片看，MobED 有頗高實用性。

羅馬不是一天建成。做車很厲害的現代，機器人領域早有造詣，畢竟車製程跟機器人有頗多相通處。

現代也推過許多機器人概念產品，譬如專為外星環境打造的 Tiger X-1，有酷似火星車的外觀，製作理念非常相近，都是為極端環境而做，突顯耐造和輕便。它沒有座艙，而是利用模組化設計幫人類背負攜帶工具，在難以前進的地形穿梭。

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（Source：現代汽車）

人到得了的地方，它可以去；人到不了的地方，就派它去，現代不僅專門成立機器人技術部門 New Horizons 工作室，且 2021 年初以 11 億美元從日本軟銀收購士頓動力 80% 股份。

現在看來，機器人是未來製造業搶手貨，現代放長線投入產業，也算未雨綢繆。

不太全能的機器人，利大於弊

之所以說機器人是搶手貨，看這幾年產業升級新聞便知。貝恩諮詢公司 （Bain & Company）2018 年《勞工 2030》報告，提到 2020 年代，自動化浪潮影響下，工作會減少 20%~25%。

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（Source：貝恩諮詢）

2020 年新冠疫情影響下，全球工作人數驟減。事實是工人少了，職位卻還在，且 COVID-19 疫情籠罩，很難短時間扭轉，於是製造業自動化進程加速。現實不完全是《勞工 2030》報告所說，不過自動化浪潮確實不可逆。

MobED 的模組化設計對機器人領域有借鑒價值，然而這種設計並非現代首創，類似行動平台機器人早廣泛應用於物流業。

這類機器人大多出現在物流倉儲端，由行動車體和載物托盤等部件組成，穿梭於倉儲架之間，與機械手臂配合取貨、調配、短途運輸等，搬運效率往往是人的 3~4 倍。還有一些機器人會在行動車體添加掃碼器、相機等視覺辨識設備，統計貨品、發送補貨通知。

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（Source：亞馬遜）

這些原本都是人的工作，現在被這些矽基生物取代，是壞事嗎？對被開除的員工而言當然是壞消息，但社會發展角度看又是無可避免的事，難論好壞。不過目前機器人能做的還是粗活，全自動化遠未成熟，精細工作面人的優勢還在。

機器人未必要像人

近幾年機器人開發方向有些細微變化，簡單說重心從人形轉向非人。大概十年前，我們看到的機器人新聞，配圖基本上都是人形跳舞機器人，用途大多只為娛樂大眾。

近期出現的人形機器人主要還是治癒功能，不管迪士尼格魯特（Groot）還是 Hanson Robotics 機器人護士 Grace，核心都是娛樂和情感療癒。

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（Source：影片截圖）

波士頓動力的 Altas 靈活性非常強，憑藉強大的平衡能力，甚至會跑酷，但依舊娛樂性大於實用性。

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（Source：影片截圖）

機器人世界的另一端，非人形機器人正蓬勃發展，並投身服務人類。除前面提到的 Mobed 和各類倉儲機器人，還有拆彈機器人、霧化消毒機器人、掃地機器人。外觀與人相去甚遠，但卻更實用，以往人們總想將機器人做成人樣，然而受限於形態，很多功能無法達到。

如今轉變思路，機器人比以往更實用。我們習慣把 Robot 翻成機器人，然而機器人未必要像人。開發人員跳出框架，讓機器人有更豐富的外形，從設計開始就想好功能，然後再考慮最佳模樣，成為目前機器人領域的主流開發邏輯，似乎更合理。

然而隨著感測器、視覺辨識、材料學、力學等技術發展，機器人設計方向或許會再次向人形發展。畢竟社會是人類組成的，機械、設施、工具等都是按照人類習慣設計，機器人也不能免俗。

資料來源引用:https://reurl.cc/qOmKly 

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