CONTACT US : TEL:+886-2-2322-3575 EMAIL:FORWARD@JBC.TW

由於此網站的設置，我們無法提供該頁面的具體描述。

海運運輸有貨櫃與散裝之別，傳統穀物糧食是以散裝貨運作為進出口運輸方式，每程裝載量在萬噸以上，惟散裝貨運極易受目的港條件限制，散糧價格相對廉價，運輸成本低，碼頭裝卸利潤不多，散裝運輸貨物種類為石油等化學原料、煤炭鐵礦砂以及榖物 ...

散裝貨運三雄去年獲利 快樂出航 〔記者王憶紅／台北報導〕雖然波羅的海指數（BDI）在去年第四季大跌，但散裝運輸業者在前三季獲利進補下，中航（2612）、裕民（2606）、四維航（5608）去年每股獲利都有實力在11元以上。

（吉隆坡25日訊）由於干散貨租船費率從谷底回升，分析員預期由郭鶴年所控制的大馬散裝貨運（MAYBULK，5077，主板貿服組）將可取得較佳盈利表現。 黃氏唯高達研究表示，租船費料已見底，預料大馬散裝貨運在截至2014和2015年12

2006/3/23 · 散裝貨運股例如 新興 裕民 股利都給的不錯 是否可以買進但是年初到現在 營收不佳 他們算不算績優股? ... 2606基本面又比2605好（衰退幅度小），主要是背後有集團撐腰。今年配息殖利率高達15%，2605尚未宣布配息，但法人預估應該會有16%。

外資繼看空航空後，再把矛頭對向散裝貨運，麥格理與美林證券指海岬型船舶平均日租金跌至5,500美元，不敷新船成本，預估裕民（2606）今年每股純益剩3.7元，新興（2605）只能發出1.03元現金股利，殖利率驟降至2.9%。 麥格理