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| 2014/12/06 15:42:32瀏覽86｜回應0｜推薦0 | |
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王文淵：油價跌 衝擊石化上中游 台塑集團總裁王文淵（右）昨日表示，最近國際油價已跌到接近開採成本，下跌空間有限。他昨天出席經濟日報主辦的2014大師論壇，頻頻與中國建設銀行首席經濟學家黃志凌交換意見。 台塑集團總裁王文淵昨（5）日表示，最近國際油價已跌到接近開採成本，下跌空間有限。而原油價格下跌，受衝擊最明顯的是石化上、中游產品。他舉例說，（台塑化）從中東購買原油，運到台灣要花31天，裝船運輸途中價格一直滑落，如果每桶跌10美元，以每天煉油50萬桶計算，31天的跌價損失有多少? 可以自己去算算看。 法人估計，如這波油價每桶跌10美元，依台塑化每日煉油量來看，一個月的跌價損失逾45億元，將波及台塑、南亞、台化第4季獲利。 王文淵昨天參加本報舉辦的「2014大師論壇」，聆聽諾貝爾經濟學獎得主韓森的演講，在中場休息時間受訪時談到油價動向。他說，廠商購買的原油還在航行途中，價格就開始下跌，下游廠商也馬上要求降價。 王文淵指出，原油價格下跌，影響最明顯的是石化上、中游產品，下游、終端產品受到的影響相對不明顯。塑膠、化纖等原料價格一跌，下游業者會比較觀望而不買料，期待降價，形成上游降價幅度最大，下游業者較沒有影響的情況。 圖／經濟日報提供  王文淵表示，企業財報採用IFRS會計準則後，這種原料的跌價損失要計算進去，且台塑化也反映在國內汽柴油價格上。但這個時候卻有人反映，國內汽柴油反映的幅度不及國際原油的跌幅，「油價跌得那樣，我們可能要虧本了」。 國際原油價格是否還會下跌？ 王文淵說：「應該差不多了吧」，目前原油價格已近開採成本，再下跌的空間可能不大。這是否意味著台塑四寶明年獲利會轉好？王文淵反問記者：「你認為會好嗎？ 」 但他也點出未來的方向，「原油價格下跌，產品的利潤就會增加」。台塑集團主管解釋說，這是指未來原油的價格穩定後，現在進貨的成本即相對合理，有助於帶來利潤，否則，價格持續下滑，沒有底部，只會增添市場觀望氣氛，完全沒有買氣。 價跌不休 航運、輪胎股走強【聯合報╱記者周小仙／台北報導】 油價跌跌不休，台股也是「幾家歡樂幾家愁」，受惠油價走跌，降低營運成本的航空、航運、紡織、輪胎等類股昨天紅通通，塑化類股則走勢不振。  圖／經濟日報提供 沙烏地阿拉伯調降銷往美國的石油出口價格，西德州原油4日盤中一度下探至75.84美元，昨天續跌至76美元，改寫2011年10月以來低價。 富蘭克林證券投顧表示，這波油價走跌，主要反應美國石油大量產出，比起2011年，美國石油目前每天的產量大增300萬桶，已讓美國在今年第四季超越沙烏地阿拉伯，成為最大石油的產出國。 北美產油量大增，沙烏地阿拉伯11月4日調降銷售至美國的原油價格，以確保市占率。 原油價格近來大跌 那一類股受惠最大？鉅亨網編譯郭照青 原油價格跌跌不休，航空股與卡車股因而崛起，繼而推升運輸指數上漲到了新高點。道氏理論分析師會說，運輸股的表現，往往指出了股市的下一波走勢，因為運輸股是經濟敏感類股。 然而，運輸指數創新高後，有投資人不禁要問：運輸股上漲果真只是因為原油價格下跌？抑或代表未來經濟將進一步轉強？ Chantico全球公司分析師桑契士(Gina Sanchez)相信，僅是因原油價格。「如果在股市投資，就得注意油價的變化，」桑契士說。她並將油價下跌歸因於經濟疲弱。 「但油價下跌實在不足以推升運輸股至目前的高點，」桑契士補充說道。 Prime Executions公司首席分析師派特勒(Steven Pytlar)指出，無論運輸指數上漲的原因為何，其技術面應屬漲勢。 「運輸指數走勢圖，是過去二年來最強勁的圖形之一，」他說。「其強勢持續到了2014年。」 派特勒表示，自去年初以來，道瓊運輸平均指數便停留在上升趨勢軌道之內。上個月，該指數跌破支撐，短暫跌出了軌道範圍，但隨後又告反彈，重回到軌道之內。 「這代表買盤需求非常強勁，」派特勒說。「它代表民眾上修了運輸股的展望，可能是因汽油價格走低。我們預期運輸指數將反彈至過去二年趨勢軌道的高檔。」 |
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