字體：小 中 大 |
|
|
|||
| 2018/08/20 22:31:37瀏覽43｜回應0｜推薦0 | |||
 國際級生技新產品研發型企業，讓研發創新性與獨特性一直保持在世界最前沿，就是集鈿生技最重要的生命力；更重要是協助所有委託我們製造與代工的廠商取得簡體標籤、台灣-中國進出口檔、自由銷售証、食品衛生証、CIQ中國進境衛生証、中國進出口貿易、酵素不滅菌通關，交給集鈿讓你兩岸貿易暢通無阻 GFD解酒錠專利，SOD專利研發，端粒酶專利研發，各類生技研發代工，產品原料製程代工，兩岸跨境電子商務，全球貿易通關 生技產品最重要的關鍵就是品質安全，現在健康食品極度競爭的壓力下，優質的產品最終會脫穎而出，集鈿多年研發經驗，與海洋大學、大同大學、華夏科大等共同學術研究，並於2016年正式成立自己的生化實驗室，每項原料、製程、檢驗都自己把關，因為唯有層層的反覆檢驗，才能創造出最具品質的安全性產品！ 除了透過品質把關外，我們更不定期將產品送驗SGS八大營養、重金屬、西藥、農藥相關檢測，確保品質如出一轍，不只深獲全球各廠商長期委任代工與研發新品外，本公司自創品牌之各類型商品更跨足兩岸各地、歐美、中東等強國商業貿易。 此外 , 集钿在台可協助對兩岸跨境有需求的相關企業 , 提供申請最具專業性諮詢、效率的商品通關、ICQ三證、境外保稅倉儲、境內倉儲管理、物流、互聯網營銷販售等直通車的服務，讓台灣許多優秀的企業商品透過我們 , 打開貨通四海之路 整體技術服務：原料供應、產品概念、配方設計、代工服務、市場行銷 。目前我們代工服務的客戶除了保健食品以外，還包括化妝品，保養品，小三通運輸等，我們的品質、技術及能力深獲客戶肯定。 提供客戶整體解決方案，代客生產各種劑型之成品及半成品。 立即點選上方圖片了解更多代工過程！ 其他資訊 使用Excel分析資料，易學易懂、現學現用
其他新聞 ▲納茲里被發現時身上僅穿內褲。（圖／翻攝自YouTube） 國際中心／綜合報導 馬來西亞雪蘭莪州八打靈再也市昨（14）日中午發生火警，現年38歲的「搖籃資金」（Cradle Fund）基金會首席執行長納茲里（Nazrin Hassan）命喪火窟，其妻子與4名年幼孩子則平安逃生，家屬懷疑可能是手機在充電時電池過熱爆炸所引發的火災。 據《東方日報》報導，警方於14日中午12時55分接獲民眾報案表示發生嚴重火災，立刻派出2輛消防車和14名消防員前往現場灌救。大火撲滅後，消防員立即進入房屋內進行搜查，發現有人倒臥在房間內，經醫護人員證實已經失去生命跡象。 據消防人員指出，死者的遺體被發現時，身上僅穿一條內褲，且房門是從內部反鎖，不排除他當時正在熟睡。而死者的妻子及4名孩子都在客廳，他們在火災發生時立即逃出屋外，才躲過一劫。 ▲納茲里身上多個部位也被大火燒傷窒息而死。（圖／翻攝自YouTube） 死者家屬指出，納茲里常在睡覺時將手機放臥室內充電，因此認為火災主因可能是手機在充電時，電池過熱而引發爆炸釀成火災。 八打靈再也警區主任扎尼說，「法醫初步檢查後，死者是因為吸入過量濃煙窒息而死，身上多個部位也被大火燒傷」，警方目前仍在等待消防局的調查報告，才能確定是否如家屬所說，是一起由手機電池過熱所引起的火災事故。 ▼影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。 ▲上海浦東機場出港貨物電子運單量，躍升全球第1。（圖／翻攝自中新網） 大陸中心／綜合報導 國際航空運輸協會（IATA）6日發布信息，截至今年5月，上海浦東機場出港貨物電子運單量躍升全球第1，出港電子運單使用率達60.6%。目前已有10多家航空公司、100多家貨運代理參與電子貨運業務、189家貨運企業簽署多邊電子運單協議。浦東機場出港電子運單使用率從2015年3月份的14%，一路上升至今年5月的60.6%。 電子貨運是IATA提出的航空貨運發展倡議，通過托運人、代理人、地面代理、承運人、報關行和海關的合作，採用電子數據取代運輸和商務紙質文件，旨在提升通關效率促進貿易便利化程度，發揮航空物流供應鏈流程優化、降低綜合物流成本的效益。 ▼上海浦東機場。（圖／上海機場集團官方微博） 2015年3月，在上海舉辦的IATA全球貨運大會期間，上海海關、IATA、東方航空、上海電子口岸辦、機場集團等6家單位共同簽署《共同推進上海航空電子貨運發展的倡議書》，攜手改善上海航空口岸的通關環境，推進上海航空電子貨運的發展。同年8月，上海機場集團所屬的貨運樞紐事業部成立上海工作組，積極推進電子貨運發展，目前已有10多家航空公司、100多家貨運代理參與電子貨運業務，並有189家貨運企業簽署多邊電子運單協議。 歷經3年多的發展，浦東機場出港電子運單使用率從2015年3月份的14%，截至今年5月已經上升到60.6%。上海機場將繼續攜手IATA及空港貨運社區單位，持續推進上海機場電子貨運的發展，積極推動進港電子運單使用率，建成進港電子運單的標準流程，逐步實現進出港「全面無紙化」，改善上海機場航空貨運供應鏈營商環境。 台中健康食品熱烘-集鈿生技 ▲交通部訂定26年高齡機明年起強制退場，遠東航空將有一半飛機不能飛。（圖／遠東航空提供） 記者賴文萱／台北報導 交通部去年底預告修正「民用航空運輸管理規則」第11條，明訂2019年1月1日起，民用客機機齡不得超過26年。目前遠東航空機隊就有2架飛機機齡超過26年，等到新制正式上路後，幾乎半數飛機不能飛，遠東航空總經理李承仲說，如果沒延長緩衝期，等於逼我們關門，到時「就給我一把武士刀吧」。 國籍航空業者使用的高齡飛機面臨許多問題，如飛機器材採購不易、維護成本驟增以及因機械故障導致異常事件發生機率增加等。為降低高齡飛機對營運、旅客權益及飛航安全可能的影響，交通部去年預告修正「民用航空運輸管理規則」，明訂2019年1月1日，民用客機機齡不得超過26年。 其中，遠航擁有的8架MD麥道飛機，除了2架為機齡19年，其餘6架機齡約為21年到26年，新制上路後，遠航將成首家面臨高齡機強制退場的航空公司，有2架MD飛機2019年元旦起將被強制退場，2019年2月、3月，再分別各有1架飛機機齡屆滿26年，總共會增為4架，等於有一半飛機不能飛。 去年在法案預告修正1個月內，遠航提出異議，希望給業者3年緩衝時間。遠航總經理李承仲說，機隊汰換相關作業，如航機引進、人員招募及訓練、營運認證等都需要有一定的作業時間，機師轉訓其他機型，1年內也搞不定，至少需要3年才能喘息，如匆促給予汰換期限，恐有影響飛安疑慮。 ▲遠東航空總經理李承仲。（圖／遠東航空提供） 交通部和民航局雖研擬延後上路時程，但可能不會到3年，對此，李承仲說，如果不延長緩衝期，到時遠航8架MD就只剩3架能飛，公司根本經營不下去，等於逼遠航關門，嚴重影響遠航1200多位員工工作權跟生存問題，若真不延長緩衝期，到時「就請給我一把武士刀吧」。 遠東航空機隊汰舊換新計畫持續進行中，自去年（2017）引進的2架ATR72-600型新機投入的國內航線營運外，今年預計再引進2架ATR72-600型新機，2019年規劃引進空中巴士或波音單走道飛機。 遠東航空表示，2018年在ATR72-600新機隊的加入後，遠東航空預計有4架ATR72-600及8架MD-82/83機型，屆時新加入的ATR72-600機型將主要執飛台灣及離島地區的航線，而針對載客量較大的MD-82/83機型，則負責執飛國際航線。 遠東航空也預計自今年第四季10月起，鎖定國人旅遊熱門首選日本的關西地區，新增桃園-大阪新航線，服務台日旅客，以每日2-3班為目標規劃。
E0591CEE60359C87 |
|||
| ( 不分類｜不分類 ) |
