運價又攀高！投資人做空與做多航海王都為難

航海王穩居台股主流，本週成交比重三成五為各類股之冠。二號最新出爐的運價指數再漲119.74點，漲幅為3.1%，漲點與漲幅同步創高。基本面成為航運股的舵手，技術面以及型態、趨勢也未見多方敗象，航運股在各界質疑漲多甚至唱衰的聲浪下，持續航行，短線想做空航運股的投資人也可能承受比做多者更大的壓力。（張佳琪報導）

台股主流股近日頗有鋼鐵股勝出的味道，不過，統計一整週的漲幅，航運股人氣王當之無愧，類股單週大漲19.53%、成交比重達三成五，分居各類股之冠。

最新出爐的SCFI貨櫃運價指數3905.14點，較前一周大漲119.74點，漲點為近六週新高、漲幅3.1%為近兩週新高。遠東到美東、遠東到歐洲、遠東到地中海運價續創新高，其中，美東運價首度突破9000美元大關，美西運價也接近四月底的新高，反應當前歐美各國持續塞港的現況。

運價基本面如同貨櫃三雄護身符一般，形成一個現象，那就是市場愈覺得它們股價漲得不像話，股價就愈漲，且券商分析師只要一調高目標價隨即達標，只能被迫將目標價再往上調。陽明、長榮目標價早已上調至200元，最新出爐的本土法人報告將萬海目標價調高至411元新天價，震撼市場。

自營商主管坦言，航運股已漲到很難買下手，波段漲幅早就超過技術分析，即使大股東賣股票的消息曝光，股票的型態與趨勢暫時還看不到敗象，主流地位穩固，實在不容易預設高點。所以，目前狀況是，短線拉回低接航運股的操作策略確實還有甜頭，只是獲利空間很壓縮，誰都有可能成為最後一隻上船的老鼠。並且因為航運股的趨勢力量仍處於向上階段，市場會尊重這股趨勢力量，因此，做空的人短線更可能被「修理」，反而賠得更慘。航運股的操作難度已是愈來愈高！