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2015/11/19 14:59:26瀏覽21|回應0|推薦0 | |
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宜蘭證件借款 台北市政府規畫2020年遷建松山機場,不只民航局打臉「不可行!」桃園機場公司也認為,第三跑道完成前,要承接松機現有的航班,將會重演現在塞機的夢魘。民航局副局長方志文強調,松機定位是首都商務機場和國內交通樞紐,與都市發展不相違背,建議等到2030年桃園機場完成航廈和跑道擴建後再評估。方志文表示,桃機現擴建航廈,新建第3、第4航廈,以及遠距離登機廊廳,足以因應到2042年的8630萬人次客運量,到2020年桃機第3航廈完工後,旅客容量可達到6200萬人次。但問題是,在第三跑道完成前,桃機雙跑道能量仍無法負荷松機移轉過來的班機起降。 if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread'); }); } 桃機公司副總溫永松表示,雙跑道除能正常消化目前每天600多架次,減少塞機情況,還能有充分的時間來維修,確保跑道品質,且還要考量空域和航管能量,以及未來每年約7%的成長量,要在2020年以雙跑道來承接松機一天約有超過160架次的運量,「壓力很大」。方志文還說,松山機場是軍民合用機場,土地有 213公頃中,民航局約占4成、88公頃,其他則屬國防部,另外,280萬運量的國內航線中,離島、花東居民就有239萬人,對松山機場未來的規畫,應該納入國防部、內政部和相關縣市政府等利害關係人意見,「不是台北市政府說了算」。(中國時報)
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( 時事評論|國際 ) |