KDU車系

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2004年出廠的g4

.g5 150噴射版

g6、勁戰

1990年代, 兩陽還在跟本田HONDA合作的時候,

所使用的4行程速客達引擎就是GY6系列,

可說是台灣四行程速克達引擎濫觴的始祖,

後來還衍生了許多徒子徒孫, 甚至大陸車廠還拷貝GY6引擎,

一直到目前還在大量販售中!

民國79年, 光陽將GY6引擎搭載在豪邁Freeway 125上,

還請來有”東方快車”綽號的旅日投手 郭泰源來代言拍廣告

, 豪邁性格! 真是TMD的帥啊!

豪邁125省油, CVT變速起步有力(以當時標準啦....),

又不會故障, 當年造成大暢銷!

甚至隔年三陽看到,

也跟本田要求同樣的引擎搭載在迪爵Duke 125上,

同樣也是造成大暢銷, 老家有一台老迪爵, 根本沒在做什麼保養,

20幾年了還是很好騎有力,

說它如千年老妖一樣打不死, 一點也不為過.

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初代GY6採低壓縮比設計，以及引擎構造簡單，

所以耐用度超高，一堆人4萬公里不換機油造成機油燒乾都死不了，

有在顧的車隨便都可以跑超過10萬公里，

但後來兩陽都有更改設計，所以現在看到的GY6都不是純種的，

第一次改變應該算是三陽用在巡弋上
一樣是GY6 但是把汽缸鍍上陶瓷

壓縮比拉高到10 進排氣門加大
一樣非常耐用.

GY6我個人認為最好的點是 因為太多車在使用

所以零件價格非常便宜 整修起來也便宜
例如

我給車行換整套汽缸活塞 汽門 內鏈 只要3000元
之前又整理齒輪箱 用副場件 培林用台製 也只要2000
傳動整理用皮帶 普利盤那些也都會比較便宜
簡單 耐用 維修便宜應該算用這種引擎的共通點.

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很久之前有去了解過，是Google查的，不過也忘了差不多，

「印象中」，早期是光陽和HONDA合作機車產業，
那時就有出一台光陽豪邁125，車身也有HONDA的廠徽貼紙，

後來合約到期光陽和HONDA就拆夥了，

HONDA也把GY6引擎留給光陽，
就如樓上所說

GY6是一顆精良耐用的低壓縮引擎，
缺點:好像是有一些耗油。

拆夥後的光陽的高層董事之類的，據說鬧不合，
所以一個董事出來開創「三陽工業」，

也帶走GY6引擎技術，
那時就出一台三陽迪爵125。

光陽之後的GY6引擎車型:

豪漢125、150(多了油冷)
GY6小改的車型:豪邁奔騰G1(ACC陶瓷汽缸)、G2、G3、

三冠王(警車常見)、豪邁如意、V-link

之後光陽將GY6加入滾針搖臂，更改一些省油的引擎設定，

衍生出:KDU引擎
KDU車型:

G3末期、奔騰SR-G4、GP、VP、Cue

近期的KNI就不知道是不是GY6血統，

車型:奔騰V2、金牌.

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三陽我不太了解，

參考:

GY6車型:迪爵、

迪爵後續改款(世紀迪爵、火焰迪爵、夢幻迪爵)、

巡弋、阿帝拉、
高手R、噴射高手、GT 125 EFi(這噴射版本的GT被說無力)

GY6小改成M92引擎車型:高手R1 125

之後三陽把M92的缸頭換成CNC一體式，形成HAM引擎:
HAM車型:舊悍將(應該也有大眼悍將)、四期高手、化油GT、

噴射GT、GT super
※看空氣濾淨器和傳動蓋可以分辨GT是GY6(空濾上是腸形較醜)和HAM版本

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