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上架時間： 2016-09-05 20:41:19

直購價：$23,800

金勇125是二汽門也是5檔2008年的車..

金勇現車是化油版的2020/07/02

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2006年 光陽 金勇 125 化油器 

2020/07/02

直購價：$22,000

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20190221..

.排氣量：124cc，

能源種類：汽油，

出廠年月：2009年8月，

里程數：約10,514公里。

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1995/0.7k/12000*

1998/2.8k/18000

1999/1,5k/10000*.

2006/ --k/12000.*.

2009/3.5k/38000**        

https://forum.jorsindo.com/thread-2463069-1-1.html

• 車身座位 街車
•  
• 性能數據 13.5hp@8500rpm 1.2kgm@7000rpm

• 引擎形式 空冷單缸SOHC
•  
• 車身資料 車重 109.2kg

• 排氣量 124cc

變速形式 4速鏈傳.

.兩車的引擎是過去35年前日本本田所傳授的技術!! 

本田傳授OHC有內鏈,低紐高轉的CB引擎給三陽野狼!! 
本田傳授OHV無內鏈,低轉高扭的CG引擎給光陽金勇!! 

野狼是屬於高轉速領域的引擎,可以檔檔拉轉,尾速表現優~ 
金勇是屬於高扭力領域的引擎,在山坡載貨,有力道,加速好~ 

野狼引擎在爬坡爬山時扭力較低,比較無力~ 
金勇引擎不適合高轉,在平路表現沒有尾速~ 


過去光陽金勇的CG引擎延用過許多光陽的擋車~ 
例如光陽的豪爽150,光陽勁150!!都是使用這顆CG引擎!! 

現在光陽已經把這顆引擎淘汰掉,並傳授給哈特佛雲豹使用!! 
哈特佛除了雲豹200引擎之外,此CG引擎沿用哈特佛所有檔車! 
例如:雲豹150,小雲豹125,灰狼,天狼星,獵豹!! 
目前哈特佛小CC量所有檔車都是使用這顆光陽以前的引擎!! 
很多修車師傅把哈特佛當金勇在修!! 


光陽金勇目前的引擎是使用KTR的4汽門有平衡軸的引擎!! 
光陽的金勇也改名為勁多力!! 
4汽門在低速表現不好,但在高速換檔,4汽門表現較優勢順暢!! 
平衡軸優點:可以降低震動!! 
平衡軸缺點:以增加阻力來降低震動,但油耗比較高!! 


野狼與金勇引擎從以前到現在,差異不大, 
2汽門除了省油之外, 
在低速領域表現比較有力道, 

金勇與野狼過去也使用了郵差送信的商業車,到現在還是!! 
兩車在台灣有35年以上的歷史,車行都對兩車很熟析, 
都是簡單的國民車,強調經濟,省油,好維修,維修便宜,好上手等!! 


如果你比較熱血,對速度有點篇好,選野狼!! 
如果你經常需要上山,或是載貨,就選金勇!! 

兩車的引擎設定不同,就看你人的需求與使用環境來抉擇!! 


希望能幫助你!~ 

2011-10-31 19:20:03 補充： 
兩車原本都是同一家所出產的引擎都來是HONDA 
野狼前身為HONDA CB125 
金勇前身為HONDA CG125 

到目前為止兩者引擎還是很熱銷.. 
變了很多外觀,引擎還是一樣!! 
老車新賣!!例如三洋的T1 150.

.2012年

from:https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20111031000010KK02571..

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http://210.243.193.34/Autoitri/frame_1.htm .

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繼上一篇我所敘述的顧路情節，在此希望將這次經驗分享給各位版友； 之中有一些處理過程的心得及一些要注意的地方，更有我在處理時的思考路徑。 上一篇文章雖然回覆的人不多，但是這三位回答者都提出了精確判斷狀況的方向！ 僅管說沒有甚麼強者願意出來回覆討論，仍然要感謝蚊子、傑夫、絕世梟雄這三位高手！ 因為他們的熱心回覆，讓我有了更進一步思考解析的方向；在整個事件的過程中，學到更多！ 上篇連結：【請教】噴射金勇掛電瓶之顧路心酸及問題請教 接著即將步入正題， 首先介紹一些基本關於「噴射金勇」使用電瓶的資訊。 噴射金勇所使用的電瓶確定跟「噴射KTR」是同一顆。 此資訊有助於日後廣大KTR車友作為更換電瓶的依據。 電瓶型號：YT9B-BS 電瓶大小（長*寬*總高）：150*69*105 電壓：12V（實測電壓：12.4V~12.8V） 充電資訊：8.0AH/10hr 無液重量：2.4kg 電解液容量：0.4L 當噴射檔車在路上沒電熄火時，我們通常會聯想到的是電系問題。 因為噴射檔車耗電量高，電瓶放電低於某一閾值則不可發動；即使燈會亮，也電發不能。 噴射金勇同噴射KTR是屬於直流點火及直流點燈系統，一般行駛時的電瓶使用是經常性的。 好比說幫浦的作動，或是電腦的運轉，等等的用電機件，都是需要透過電瓶來輸入電力。 所以噴射檔車可以說是電瓶的使用頻率很高，才之所以會以三相發電的設計來補足需求。 然而電系的問題，我們主要會去想到：電瓶、電盤、整流器這三樣東西。 電發不足以發動車子的時候，也就表示著電瓶的放電能力不足；而可能牽扯的程面更廣。 我們會想，會不會是電瓶本身老化或故障不良？還是發電效率不夠高，導致電瓶逐漸沒電？ 然而發電系統又關乎了整流器跟電盤的問題；會是整流器故障呢？還是電盤磁線圈的問題？ 然而在這次事件的處理過程中，也得知領悟了一些判斷的方法；在此分享給大家！ 電瓶好壞之判定： 使用電錶測量電壓及電流，看其放電穩定性。 整流器故障判定： 往往有問題就很難發車，對於電瓶可能導致過充或缺充；通常會先有過充之情況。 過充時會導致電瓶異常高溫，使得內部的電解液強烈蒸發，溢出導致電極上出現白色氧化物。 也可以注意開啟燈光時，燈光的明暗有無閃爍；有的話則表示整流器之整流功能異常。 電盤故障之判定： 注意量測發電電壓有沒有達到應有標準；若沒有到達則可能是整流器或電盤的問題。 至於是哪一個的問題，我在想，應該是可以使用電錶量測整流器兩側電壓來區別。 抑或者，搭配整流器的診斷方法，來進行刪去排除法的區別，便可得知問題所在。 （補充：充電電壓的量測值，應該要在14V左右。） 最後要分享一下電瓶安裝及密閉式電瓶構造的說明； 並且針對電瓶外部構造，最後附上幾張圖片說明。 電瓶的安裝： 先拆負極，再拆正極；先裝正極，再裝負極。 原因是為了避免在拆裝過程中，電極的接觸產生火花或發生觸電的危險。 電瓶的使用說明上也有標示；並說，火花的產生會有導致電瓶爆炸的風險。 至於會否爆炸的真實與否，本人無從查證；希望有經驗的前輩們能補充說明！ 電瓶的基本原理： 汽機車常用的電瓶，一般都是所謂的「鉛酸電池」。 也就是使用鉛及二氧化鉛作為電極；硫酸作為電解液。 反應的過程中，由於硫酸鉛在極板上生成，逐漸使得放電效益下降。 充電的時候，則是使極板上的硫酸鉛分解出硫酸，釋入電解液中；回復放電能力。 常見電瓶簡單的分成兩種：可加水電瓶及密封式電瓶。 可加水電瓶： 可加水電瓶在使用過程中，難免因為放電而產生熱能，導致水的蒸發，所以常需要補充水源。 也有可以補充水分的設計；電瓶外觀上也採用半透明材質，有利於隨時觀察電解液的液面高度。 密封式電瓶： 密封式電瓶則不需要保養，在使用上也沒能加水；買來的時候就已經是密封完成的。 往往壽命較差；在價格上也比可加水電瓶要來得昂貴：乃是詢問店家所得到的結果。 YT9B-BS這顆電瓶，在初次使用上要先量測電壓；低於12.4V則要先行充電，以達則可直接使用。 這顆電瓶具有排氣閥的設計；也就是說，使用久了，裡面的電解液然然會逐漸減少，壽命下降。 由於又無添加水或電解液的設計，導致了壞掉就是要換掉的窘境；自行強開添加又有所風險存在。 最後附上的是一些關於這顆密閉式電瓶的照片；希望能夠增加小老婆版上的資訊來源！造福群眾！ 最後，本人非常感謝各位能很有耐心的看完這篇文章！ 如有所謬誤，還望不吝指教；也期盼大家的支持與鼓勵！ 之後如果還有更多有關檔車的資訓，也會慷慨的向各位分享！ 有任何的問題，本人真心期望大家能提出來一起討論！共同學習！ 阿達出品（pandada） 轉載請先告知！感謝閱覽！ [ 本文章最後由 pandada 於 2010-11-29 01:57 編輯 ]

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• 2^#

原來是這種... 我都直接打開加水拿去充電,多半救的回來 至於正電負電那個,是充電的時候比較危險 小弟曾經在充電沒弄好導致正負極的地方熔掉 至於在拆裝時,小弟也無從查證 因為不管在拆在裝先拆負或先拆正極...都沒出現過問題 至於 DO NOT OPEN那黑橡膠只要拿小一字起子 從旁邊慢慢挖,以不傷到密合度為主都打的開 我是習慣直接搖搖看,看有沒有水液出 沒有就加水,有就看是否充足在充電 至於所謂的密封式電瓶...都是車行在出售前自行加入電解液封上 因為保險,不會怕太早加入乾掉的窘境 並不是買全新他就封好了,而是他會另附送電解液自行添加(小補充)

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參與人數 1	經驗值 +5	收起理由
pandada	+ 5	原來是事先幫我裝好的呀！感謝補充！（阿達） ...

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• 3^#

請問那電瓶液加多少才正確

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• 4^#

噴射車真是高貴阿 電瓶用錯會怎樣嗎？

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• 5^#

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• 6^#

簡單的說就是分做檔車加水 跟塑膠車不用加水 因為極柵的材質不一樣 就向大家所熟之的 其實免加水的有時打開加水還是救得回來的 秘訣是~一點一點慢慢加.. 加到極板以上大約5-7MM就可以了 將電瓶放在溫水裡充加速 化學反應活化~溫度要在45C以下 電解液盡量是加純水~避免礦物質破壞化學平衡 除非是有漏液的~不然是不能加新電瓶那種電解液的

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傑夫	+ 5	感謝分享
pandada	+ 5	感謝進階分享！（阿達）

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