松山機場原來已快死掉了，被高鐵打的奄奄一息，誰知因和上海虹橋、東京羽田、韓國首爾對飛，又突然活了過來，光和上海虹橋，一周就多了5000人，一年就是24萬，如果加上羽田、首爾，一年至少會增加50萬人次，一個小小的松山機場，能夠起死回生，靠的就是方便。

 
香港赤鱲角、日本的成田機場、上海的浦東機場，雖然都是新機場，也都是大機場，但位置實在太偏遠了，往往在地面耗費的時間比在空中還多很多，尤其現在地面交通愈來愈擁擠、安檢愈來愈麻煩，只要距離近，旅客寧可要小機場。

 
人一旦方便慣了，就不想再走回頭路，為了方便多付一點代價也是情有可原，但總要有個限度，我上個月從松山機場搭上海航空去看世博，商務艙居然要價近4萬新台幣，好不容易換成經濟艙也要1萬9千多，還是最後面的位子，空調又不靈，我下機時問空中服務員「冷氣壞了嗎？5月就這麼熱，8月怎麼辦？」男女空服員都一起回答我：「這是架老飛機，冷氣不太行了，我們也很熱！」付這麼貴的機票，坐這麼爛的飛機，

簡直是敲詐，而且是兩岸民航單位聯手造成的，這根本不是什麼市場機制決定，是政治決定班次，班次決定票價，如果民航局把幾家航空公司找來，跟他們說誰票價低我就多開放班次給誰，不降價就根本不給你航班，你看票價降不降？

我認為要降到來回票一萬塊以下才合理，目前號稱降價，根本是杯水車薪，塞牙縫都不夠，而且一個飛機降價的只有三十個位子！這不是糊弄人嗎？

上文作者為廣播電視節目主持人 趙少康

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我有些美國朋友從美國到上海看世博, 本來要停台灣玩一下、但台北到上海這一段機票太貴、六個人都不來了!

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機票, 跟中華电信的電話費一樣、貴的不要臉、半夜三點打個2〇分鐘要200元!

在美國, 月費25元美金, 一個月白天共可打300分鐘! 晚上,從七點到第二天早上七點, 打手機全部免費!

無能政府!   不要臉的中華电信, 不要臉的航空公司! FUKC YOU ALL !!!

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