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| 2016/02/29 18:46:12瀏覽11｜回應0｜推薦0 | |
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對於任何貸款與債務問題 千萬不要找地下錢莊!! 我建議找合法安全的借錢管道比較放心!! 今天我分享一間 24小時免費提供專人免費諮詢服務 哥本哈根是全球最佳自行車城市，不論下雨或下雪，上班族頂著低溫騎車通勤，媽媽們也騎著貨運單車（cargo bike）載著小孩去幼稚園。哥本哈根主管城市規畫及環境事務的市長（Mayor）摩登?可波（Morten Kabell）接受本報專訪時指出，「自行車是該市主要交通工具，我一生都在騎。」市長可以有公務配車，可波卻選擇以電動單車取代汽車。哥本哈根城內居民63％騎車通勤，全市自行車道400公里，最繁忙的車道單日通行達4萬5000輛，全市每天騎乘里程合計達140萬公里，相當於地球到月球距離的3.5倍。if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread'); }); } }); if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-mobile-inread', 'mobile-inread'); 可波說，哥本哈根的自行車文化可溯至20世紀初，1912年有第一條單車道，1930-50年代自行車數量比現在還多；但隨著汽車普及，在1960、70年代變成汽車城市。後來會再轉變為自行車城市，是因為「市民要求改變」。他點出，當時市內廣場都變成汽車停車場，許多父母期望可以騎單車送小孩上學，也想要回原本屬於大家的空間，於是展開抗議行動；其中一次，高達15萬人聚集市政廳廣場示威。因應民眾訴求，市議會調整城市規畫，開始建構與汽車道分開的自行車專用道。可波說，當時也遇到汽車族反彈，到現在都還有反對聲音。至於如何解決單車與汽車的利益衝突，他強調，「我們沒有解決，因為這是個無法解決的衝突；但你可以作決定，開始設定優先序；決定把優先把城市空間留給行人及自行車後，就要縮減汽車使用空間。」哥本哈根積極推展綠色運輸，包括自行車及大眾運輸系統。該市規畫「綠色通道」，以一定時速通行就能一路綠燈通行。他表示，「我們把時速設定在20公里，因為那是自行車的速度，汽車無法享受相同的便捷。」冬季下雪時，市政府會優先清除自行車道上的積雪，再為汽車道路除雪。可波強調，在寒冷多雪的1月，仍有8成騎士選擇騎車通勤。近來市政府更在每個路口運用智慧科技調整交通號誌秒差，讓單車及公車暢行。該市運用智慧交通系統，成功將主要公車路線的行車時間縮短40％。同樣的，汽車無法享受這個便捷。哥本哈根除了分隔汽車道及自行車道外，許多路口的汽車停等線會比自行車道後退5至10公尺，同時自行車道的綠燈會比汽車道早數秒，讓騎士可以安全通過路口。可波日前抵台參加全球自行車城市會議，也親身體驗YouBike。他認為，台北市中心地勢平坦，道路寬廣，比其他城市更容易劃設自行車道，再加上有捷運系統，有很好的機會成為自行車城市。可波指出，推展自行車運輸能減少汙染，改善塞車；若人民表態要「綠色城市」，政治人物就會推動。「要推展自行車城市，政治人物與民眾需要對話。」(中國時報) }
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