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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-11 07:56:26 記者 蔡承啟 報導因通膨引發電視(TV)銷售減少，電視廠商採購意願弱，拖累液晶面板價格續跌、創新低，不過因面板廠減產、價格跌幅收斂，且有可能最快在10月出現止跌。 日經新聞報導，電視用液晶面板價格跌不停，中國、南韓、台灣面板廠和電視廠商之間所敲定的9月份價格中，大尺寸電視用指標性產品55吋Open cell(指未附上背光的半成品)每片批發價較前一個月份(8月份)下跌2%(下滑2美元)至82美元左右、連14個月下滑，持續改寫2006年開始進行調查以來歷史新低紀錄；小尺寸電視用指標性產品32吋價格也下滑4%(下滑1美元)至26美元左右，連續第6個月下滑、續創歷史新低紀錄。 報導指出，因通膨導致電視銷售減少，讓坐擁庫存的電視廠縮減液晶面板採購、因需求疲弱導致價格續跌，不過因面板廠減產、讓過剩情況趨緩，因此9月份價格下滑速度放緩。 美國調查公司DSCC指出，面板廠產線的稼動率(產能利用率)近來維持在66%左右水準。DSCC亞洲代表田村喜男指出，「2023年1-3月時、供應鏈整體庫存預估將達到適當水準」，面板價格有可能在10-11月期間止跌。 (圖片來源：三星電子官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-05 10:25:25 記者 趙慶翔 報導IC設計業者近日已大多底定明年投片量，在整體供應鏈庫存水位持續偏高之時，IC設計業者與晶圓代工廠之間的合作緊密度、產品競爭優勢等面向都影響著投片策略的不同。 業內分析，像是規模較大的廠商包含聯發科(2454)、聯詠(3034)等，相對與晶圓代工廠的溝通順暢，這樣的順暢來自於投片量具有經濟規模，可調整的幅度與空間也彈性大，因此，明年出現需求反轉時，也較能夠及時的增加投片量，現今面對需求的疲弱，也可在投片量的估算上稍趨保守。 不過，需要注意的是，手機與面板相關零組件由於多屬於標準品，因此目前庫存水位居高，且更有價格劣勢，儘管仍有新品或新規格的加持，也不免在規格轉換時，舊品庫存高、新品出貨遞延的影響。 另外，業內高層也提到，普遍認為一線晶圓代工廠由於更具話語權，因此若放棄了部分的產能，後續要再取得較為不易，不過，在市況較不明朗時，多數IC設計業者都下修投片量，因此明年每季度也有多出的產能時，相信晶圓代工廠也會再詢問是否需要多的產能量，彈性的空間還是存在，應不像過去那麼死板。 至於在價格方面，供應鏈指出，台積電(2330)在明年確定要漲價，儘管漲幅區間多落在個位數，但對於IC設計業者來說，仍是沉重的負擔，不過，也因為市況的尚未回溫，讓先前在等待第4季是否出現景氣反轉的二、三線晶圓代工廠，已經收回等待的心，而有部分打折的策略，像是投5送1之類的方式來刺激投片量。 但是，儘管有促銷，但對於IC設計業者來說，普遍庫存水位仍高，無論是類比IC廠茂達(6138)、或是MCU廠盛群(6202)等，因此增加投片的意願度也不大。而是在繼續等待，晶圓代工廠是否會在明年第1季出現更好、更全面的價格優惠。 整體來看，IC設計廠普遍在今年第4季已經減少投片量，並且對於明年投片量縮手，幅度大致再較今年減少落在1成左右，部分小廠更是減少更多，特別是先前因疫情紅利加持訂單消失而受到影響的廠商。 值得注意的是，後續若市況出現回溫之時，IC設計廠能否再掌握住商機，關鍵在於過去的投片穩定度，是否有具有基本盤支撐，以及新產品是否如預期的進入投片，再再考驗著和晶圓代工廠之間的關係。

新聞03

© Reuters. 韓總統再次盛邀：將爲特斯拉(TSLA.US)建廠提供“量身定制”的激勵措施 智通財經APP獲悉，近日，韓國總統尹錫悅接受采訪時表示，韓國將提供“量身定制”的激勵措施，鼓勵特斯拉(TSLA.US)在該國建立電動汽車超級工廠，並將最大限度地減少激進工會帶來的任何風險。 據悉，尹錫悅上周與特斯拉首席執行官馬斯克進行了視頻通話，其中，尹錫悅辦公室援引馬斯克的話表示，韓國是特斯拉新工廠的首選地之一。 對此，尹錫悅在采訪中稱：“如果特斯拉、Space X或其他公司考慮在韓國進行更多投資，包括建設超級工廠，政府將盡最大努力支持投資。” 尹錫悅還表示，韓國能提供高技能人才，並且，政府將確保法規符合國際標准，使外國公司不會面臨意外的財務或監管障礙。 而當被問及韓國能給特斯拉帶來什麽優勢時，尹錫悅指出：“我們正在准備一種量身定制的方法，爲這些特定的公司提供一些優勢。” 此前，特斯拉曾表示，公司將考慮再建造一座超級工廠。而其中，除了韓國之外，建廠候選地點還包括加拿大、印度尼西亞、印度和泰國，但分析人士指出，盡管有些國家擁有豐富的鎳等自然資源，但這些國家都不具備韓國那樣的汽車供應鏈。 另外，尹錫悅還贊揚他的政府今年對工會罷工的強硬回應，並稱這開啓了在勞資關系中爲管理層和勞工建立法治的進程。 據悉，韓國政府正采取措施，利用行政命令迫使加入工會的卡車司機重返工作崗位。此前，旨在結束罷工的談判于周一結束，但未能達成協議。大約9600名卡車司機加入了由卡車司機工會組織的罷工，該工會要求政府永久保證最低運費，以應對不斷上漲且不可預測的燃料成本和過度工作。 尹錫悅表示：“激進的工會文化是韓國社會的一個嚴重問題。”他還指出，他已經告訴馬斯克，他的勞動政策的目標是建立法治，以消除不公平勞動行爲的風險。 根據韓國企業聯合會的數據顯示，在過去10年中，韓國每年因勞資糾紛平均停工39天，比美國的8天高近5倍，比日本的0.2天高近200倍。 尹錫悅指出，曆屆政府與強大的工會之間頻繁的妥協，導致了非法罷工的惡性循環，導致更嚴重的罷工和工會的非法行動。

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