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紐約地鐵F、G線大延誤 通勤客急瘋

紐約地鐵F線和G線3日早因信號故障出現大規模延誤,影響大量市民通勤,紐約大學許多華裔學生苦等地鐵半小時以致無法準時上課;乘客聯盟(Riders Alliance)3日在西4街車站針對地鐵延誤舉行記者會,並發布「2018最慘通勤」(The Worst Commutes of 2018)一書,呼籲州長葛謨(Andrew Cuomo)和州議會通過徵收堵車費法案,資助紐約市地鐵修繕。

「2018最慘通勤」一書把許多乘客因信號故障和車廂故障造成地鐵延誤引起的噩夢經歷進行彙編,乘客聯盟將把此書和該組織的公開信一併寄給州長和州議會的議員們,要求他們通過堵車費法案,以增加新的預算來資助紐約市地鐵修繕。

乘客聯盟政策和公關主任皮爾斯坦(Danny Pearlstein)表示,「數以萬計的F和G線乘客今早經歷了另一種『最慘通勤』,這無疑是對州長和州議員們又一次本不該發生的提醒,提醒他們通過堵車費法案來資助紐約地鐵修繕。

他說,今年的假日季,地鐵乘客們已經對民選官員做出強烈呼籲,現在要將「2018最慘通勤」一書寄給每一位州議員,緊急呼籲他們將停車費法案納入州預算,以籌集資金讓紐約市地鐵全面現代化,讓地鐵服務更加可靠。

F線和G線從3日早6時30分左右開始出現信號故障,造成雙向列車大規模延誤,N線和Q線也因曼哈頓大橋上的信號故障而出現延誤,導致站台上擠滿了大批通勤的民眾,上班、上學也誤點遲到;家住羅斯福島(Roosevelt Island)的張小姐是紐約大學華裔留學生,每天都要坐F線轉Q線去上學,正好經歷了這兩條出現大規模延誤的線路。

張小姐表示,正常情況下從羅斯福島到紐約大學第8街車站大約在20分鐘左右,「但是我早上8時30分出門,在羅斯福島車站就等了半個小時,站台上全是人,車來了我也擠不上去,最後等了三趟車才擠上去」。

接下來她要在萊星頓大道63街車站換Q線,沒想到一等又是半個小時;她說,「那時身後的F車已經恢復正常了,一輛接一輛地駛過去,我上網查才知道Q線也延誤了,最後上課遲到了40分鐘,簡直要瘋了。」

地鐵延誤 MTA:1/3怪乘客

紐約市每個工作日有超過500萬乘客湧入地鐵,而大都會運輸署(MTA)表示,其中有些人令所有人遲到。但有些乘客不同意。

54歲的通勤客加拉格(Frank Gallagher)最近一個早晨在「34th Street-Penn Station」地鐵站趕著乘坐上城方向的2號車時,把腳伸進即將關閉的車廂門,然後慢慢擠進車箱。他說:「我決定要趕上這班車,我遲了五分鐘。」

「華爾街日報」報導,MTA官員說,像加拉格這樣的通勤客,是三分之一地鐵線延誤的部分原因。MTA已命令車長,更果斷地關閉車門,不讓乘客用肢體或袋子迫使車門打開。

這是MTA在8月推出的新政策之一,訓練乘客不要靠近正在關閉的車門。捷運官員說,倘若地鐵員工在沿途中能減2018流行商品開店送禮推薦少這些延誤,地鐵的準時性會顯著提高。

捷運局長拜福特(Andy Byford)說:「你想有可靠的運輸,我們想提供給你,但你也有部分責任。」

搭地鐵可以是日常的冒險旅程。在暴風雨吹襲時,樓梯水流如注,有如瀑布;天花板滴水,有時甚至崩塌;電梯裡有時像小便池;乞丐和街頭藝人討錢;有些乘客互相推擠、吵架,有些在剪指甲、吃有臭味的食物。

但其中沒有什麼比地鐵延誤更令乘客憤怒,也許除了責怪他們是導致延誤的禍首以外。

任職法律編輯的蘭德爾(Keith Randall)說:「簡直荒謬,延誤的原因是當局無能。」

許多乘客使用手肘擋住車門,不讓地鐵離站,有時甚至用雙手撬開車門。

MTA在工作日行駛8000班地鐵,在周末也行駛多達6000班。在6月份,有7萬2000班車延遲,約占68%的班車。

拜福特說,地鐵無法開動,車長一次又一次地嘗試關門的情況並不罕見。當車門繼續打開時,「另一批乘客又來到,使你無法離開。」

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